Valja li sta ovaj ds3, 1.6 benzin, 2011 godiste. Ima li iko ikakvih iskustava ?
Turbo benzinac THP imao je problema oko lanca. Pomenuti su zajednicki razvili BMW-a te PSA grupacija. Uzrok problema s motorom u ovom modelu je zatezac hidraulickog lanca, ciji nedovoljni prednapon dovodi do zveckanja razvodnog lanca za vrijeme hladnog starta. Dugorocno gledano, lanac se istrosi i produzi...
Ocito da su na motoru ove oznake fuserili pa bi izbjegao i 1.6 atmosferac.
Re: Automobili, motori...
Postano: 30 maj 2021, 19:50
Postao/la Rosicky
Zdravo raja
Pali mi se lampica koja pokazuje smanjen nivo rashladne tekućine.
Dosuo sam bio i nekib 2 tjedna je bilo oke i sada ponovno se pali lampica iako je tekucina 2 prsta ispod cepa...da li je neki problem u pitanju ili samo do kontakta?
Re: Automobili, motori...
Postano: 08 jun 2021, 11:43
Postao/la Asteriks
The small-sized N-BOX celebrates a landmark event. The car passed the milestone of 2 million cars.
The Japanese concern Honda announced that a jubilee copy of the N-BOX kei-car rolled off the assembly line.
The first generation of the N-BOX model began selling in 2011. The second generation came out four years ago. It took the developers 9 years and 5 months to overcome the milestone of 2 million copies. In the early summer of 2021, the N-BOX became the fastest-selling car of the Japanese brand.
The first million copies were born at the end of 2016. It turns out that the representatives of the brand spent 5 years for the first million, 4 years and 5 months for the second one.
N-BOX has been considered the bestseller among kei cars for several years in a row. According to the results of mid-spring, Japanese drivers bought 16,733 cars. The closest rival, Suzuki Spacia, is 1.5 times behind. Its sales figure for April was only 10,802 sold cars.
The kei-car is driven by an engine with a volume of 0.66 liters paired with a continuously variable variator. It squeezes out 58 or 64 horsepower. The drive is supposed to be front or full.
Japanci drmaju cak i sa ovim kutijama.
Re: Automobili, motori...
Postano: 11 jun 2021, 05:18
Postao/la Derdiyok
Pozdrav momci.
Drug ima problema sa blokadom motora. Prije neki dan je reparirao procesor(klapnu gasa) i immo off. Auto mu je radilo 2-3 dana i od tada izbacuje car security. Nekad upali, a nekad neće, pa da li se neko susretao sa tim problemom?
Drug ima problema sa blokadom motora. Prije neki dan je reparirao procesor(klapnu gasa) i immo off. Auto mi je radilo 2-3 dana i od tada izbacuje car security. Nekad upali, a nekad neće, pa da li se neko susretao sa tim problemom?
Kod koga je najbolje da odvuče Fiata ?
Isto mu se dešava kao na ovom linku.
Savjet moze potraziti u grupi Fiat Stilo Srbija , a sto se tice majstora za Sarajevo preporuke za Slavisu u Lukavici iznad restorana Knez. Licno odrzavam Fiata Stila kod njega.
Sretno
Re: Automobili, motori...
Postano: 11 jun 2021, 08:27
Postao/la Asteriks
Vodeci dobavljaci auto dijelova...
Mreza pomenutih kod odredjenog proizvodjaca je prilicno zamrsena, sto se vidi na primjeru Golfa.
Logično, neće bombay džabe, reći će im da dignu cijenu, pa kad on dođe da bude da su je spustili kao njemu
Ma jok , samo na arapima se ugrađujem
I na dijaspori naravno, onoj qrčevitoj .
Bog ti onda dao svako dobro
Re: Automobili, motori...
Postano: 16 jun 2021, 18:48
Postao/la Asteriks
Re: Automobili, motori...
Postano: 18 jun 2021, 22:05
Postao/la JHam
Prodajem Octaviu ako neko hoce da kupi, 2014, 1.6 Greenline, 81kw, koza, velika navigacija, grijanje u sjedistima, full
Uzeo SuperB isto 2014, 2.0, 4x4, dsg..
Re: Automobili, motori...
Postano: 20 jun 2021, 19:21
Postao/la Asteriks
Deloitteovo istraživanje procjenjuje da će prodaja električnih vozila dostići 11,2 milijuna u 2025. godini, a potom 31,1 milijun do 2030. godine, kada bi električna vozila predstavljala otprilike 81% svih prodanih novih elektrificiranih automobila.
Za razliku od benzinskih ili dizelskih automobila, ne emitiraju ugljikov dioksid i dušikove okside, premda postoje utemeljene rasprave koliko je “prljava” struja koja se koristi za pokretanje električnih automobila budući da se u mnogim državama još uvijek većinom proizvodi u termoelektranama koje, dakako, zagađuju okoliš.
Baterije čine oko 40 posto ukupne vrijednosti automobila, a problem je i što se nakon određenog broja godina istroše pa električni automobil bez novog skupog paketa baterija postaje bezvrijedan. Trenutačan je standard u Europi jamstvo od osam godina na baterije. Drugo je pitanje koliko uopće ima sirovina na svijetu za masovnu proizvodnju baterija za električne automobile
No ovisnost nije ograničena samo na proizvodnju baterijskih ćelija. Ne samo za Europu već za cijeli svijet od iznimne je važnosti dostupnost pet osnovnih sirovina za baterije – litij, nikal, kobalt, mangan i grafit. Ali, da stvar bude kompliciranija, ti se materijali mogu nabaviti samo od malog kruga zemalja, a postrojenja koja mogu rafinirati i preraditi sve te materijale za baterije nalaze se u Kini. Potonje je vjerojatno i razlog da se SAD-u ne žuri previše u prelasku na energetski čistiji transport.
No još je zanimljivije pogledati u kojim se državama nalaze najveće zalihe osnovnih sirovina za baterije, jer u sljedećem desetljeću znatno će se povećati potražnja za tim sirovinama zbog širenja tržišta električnih vozila. Litijem je bogata Australija, koja ima 40 posto ukupne svjetske proizvodnje tog metala, dok je u Čileu trenutačno 35 posto ukupne svjetske proizvodnje. Slijede Argentina i Kina, dok je u EU samo jedan posto svjetske proizvodnje. Ali Čile, uz Boliviju, koja se već naziva “Saudijskom Arabijom litija”, ima najveće svjetske zalihe litija i geostrateški bi mogao biti vrlo važna država
