The chances of a fatality in a motorcycle accident are approximately 30 times higher than in a car.
Prema analizama J.D. Power.
Motorcyclists face a higher risk of serious injuries or death when they are involved in collisions. In 2019, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) reported a total of 5,014 motorcycle accident fatalities, meaning that motorcyclists were 29 times more likely to be killed in a crash than other vehicle occupants
Itd.
Spaziti motoristu je vraski zeznuto jer imaju svoje posebne putanje, pojavljuju se niotkud iz mrtvog ugla, idu slalom te preticu nekad i na 20ak cm prostora sirine dva vozila u suprotnim trakama.
Pogotov nase uske kozje staze su smrtonosna podloga za takve manevre.
Re: Chat - bez ratnih i političkih tema
Postano: 25 apr 2023, 23:13
Postao/la alemsa
Ma logicno da je dosta rizicnije, svjestan je toga svako ko sjedne. Ali jebga kad je mocno. Samo da nea vas s autima koji nepazite, daleko manji bi ti brojevi bili.
The chances of a fatality in a motorcycle accident are approximately 30 times higher than in a car.
Prema analizama J.D. Power.
Motorcyclists face a higher risk of serious injuries or death when they are involved in collisions. In 2019, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) reported a total of 5,014 motorcycle accident fatalities, meaning that motorcyclists were 29 times more likely to be killed in a crash than other vehicle occupants
Itd.
Spaziti motoristu je vraski zeznuto jer imaju svoje posebne putanje, pojavljuju se niotkud iz mrtvog ugla, idu slalom te preticu nekad i na 20ak cm prostora sirine dva vozila u suprotnim trakama.
Pogotov nase uske kozje staze su smrtonosna podloga za takve manevre.
Bosna je raj na zemlji za motoristu, sve krivine, zanimljivo. Amerika je dosadna samo picis pravo.
Re: Chat - bez ratnih i političkih tema
Postano: 25 apr 2023, 23:24
Postao/la Asteriks
Mah, volim rizikovat ali da tim radnjama ne ugrozavam ostale saucesnike. Ako cu voziti 200 km/h izabrat cu malu dionicu autoputa, neki drugi izazov - dzipijada i eto ga.
Motoristi svojim ubacivanjima stvaraju pomentnju u ionako gust i zapusen saobracaj po nasim cestama.
Pogotov su rizicne dionice na kojima je cesta siroka dovoljno tek da se nekako mimoidju dva vozila, bez prostora koji bi samom motoristi (u njegovom slalomu) spasio glavu.
Mah, volim rizikovat ali da tim radnjama ne ugrozavam ostale saucesnike. Ako cu voziti 200 km/h izabrat cu malu dionicu autoputa, neki drugi izazov - dzipijada i eto ga.
Motoristi svojim ubacivanjima stvaraju pomentnju u ionako gust i zapusen saobracaj po nasim cestama.
Pogotov su rizicne dionice na kojima je cesta siroka dovoljno tek da se nekako mimoidju dva vozila, bez prostora koji bi samom motoristi (u njegovom slalomu) spasio glavu.
A jeste zapeli za tih 200km, kao da je svaki pad, udes ili smrt uzrok toga. Od svih puteva u Bosni na koliko mjesta moze razviti brzinu od 200km svega ti, autoput i gdje jos? Eto taj lik pogino u Hadzicima, u Hadzicima nea gdje razviti brzinu 200km, nema teoretske sanse
Re: Chat - bez ratnih i političkih tema
Postano: 25 apr 2023, 23:38
Postao/la Asteriks
Ne, vec kazem ako cu ja popuhat auto na 200 km/h, otici cu na autoput i to mala dionica, ali i to rijetko.
A sto se tice puteva i mogucnosti, divljacima je sve autoban, recemo voze na relaciji Jablanica - Mostar i preko 150 km/h bez problema.
Re: Chat - bez ratnih i političkih tema
Postano: 25 apr 2023, 23:39
Postao/la chily-rz
Ljudino ako vozis zvijer od motora razvit ces tu brzinu i na M17 gdje je Max 100 na sat. Sve je do vozača i postivanja ograničenja, niko ne spori da mogu i ja biti kriv ali ako ti vozis motor u skladu s ograničenjem, postujes distanicu ja imam daleko vece sanse da reagujem i da te primjetim.
Razumijem ja adrenalin i sve to ali uvijek sam za onu "ne brze od zivota".
Ljudino ako vozis zvijer od motora razvit ces tu brzinu i na M17 gdje je Max 100 na sat. Sve je do vozača i postivanja ograničenja, niko ne spori da mogu i ja biti kriv ali ako ti vozis motor u skladu s ograničenjem, postujes distanicu ja imam daleko vece sanse da reagujem i da te primjetim.
Razumijem ja adrenalin i sve to ali uvijek sam za onu "ne brze od zivota".
Gdje dodje M17? Od Stupa ka Ilidzi? Pa razvit ce je jedino nenormalna osoba, koja ne racuna da ga moze ufatit crveno, posto koliko se sjecam ima semafor na stupu pa na energoivnestu. Tako da su sanse toga minimalne
Gdje dodje M17? Od Stupa ka Ilidzi? Pa razvit ce je jedino nenormalna osoba, koja ne racuna da ga moze ufatit crveno, posto koliko se sjecam ima semafor na stupu pa na energoivnestu. Tako da su sanse toga minimalne
Jedino ako od Stupa do Ilidze ima 400 kilometara
Dok nije došao prvi kilometar autoputa u narodu je vise nazivan autoputem. Ma da je realno je zvati i cestom smrti koliko je ljudi na istoj zivote ostavilo.
Gdje dodje M17? Od Stupa ka Ilidzi? Pa razvit ce je jedino nenormalna osoba, koja ne racuna da ga moze ufatit crveno, posto koliko se sjecam ima semafor na stupu pa na energoivnestu. Tako da su sanse toga minimalne
Jedino ako od Stupa do Ilidze ima 400 kilometara
Dok nije došao prvi kilometar autoputa u narodu je vise nazivan autoputem. Ma da je realno je zvati i cestom smrti koliko je ljudi na istoj zivote ostavilo.
Koliko se sjecam da ima semafor na energoivnestu, desno je autput za Blazuj, lijevo ilidza pejton. Ono se racuna kao autput prema blazuju, sjecam se kad se to pravilo, igrali lopte po ledu, upo sam ispod mosta u vodu tu u decembru.
Koliko se sjecam da ima semafor na energoivnestu, desno je autput za Blazuj, lijevo ilidza pejton. Ono se racuna kao autput prema blazuju, sjecam se kad se to pravilo, igrali lopte po ledu, upo sam ispod mosta u vodu tu u decembru.
Magistralni put M-17 je magistralni put u Bosni i Hercegovini koji povezuje granični prijelaz GP Bosanski Šamac i granični prijelaz GP Doljani, preko Doboja, Zenice, Sarajeva, Mostara i Čapljine. Cesta je duga 400 km i u Bosanskom Šamcu se nadovezuje na hrvatsku Državnu cestu D7, a na graničnom prijelazu GP Doljani na hrvatsku Državnu cestu D9. Magistralni put M-17 je dio evropskog međunarodnog puta E73
Koliko se sjecam da ima semafor na energoivnestu, desno je autput za Blazuj, lijevo ilidza pejton. Ono se racuna kao autput prema blazuju, sjecam se kad se to pravilo, igrali lopte po ledu, upo sam ispod mosta u vodu tu u decembru.
Magistralni put M-17 je magistralni put u Bosni i Hercegovini koji povezuje granični prijelaz GP Bosanski Šamac i granični prijelaz GP Doljani, preko Doboja, Zenice, Sarajeva, Mostara i Čapljine. Cesta je duga 400 km i u Bosanskom Šamcu se nadovezuje na hrvatsku Državnu cestu D7, a na graničnom prijelazu GP Doljani na hrvatsku Državnu cestu D9. Magistralni put M-17 je dio evropskog međunarodnog puta E73
Jeb.es mu mater ja gledo ovo :
Ma van gradova ce tesko razviti (ima mijesta ali po % malo), s obzirom da su mu krivine svako malo
Re: Chat - bez ratnih i političkih tema
Postano: 26 apr 2023, 00:26
Postao/la chily-rz
Ma Aleme jarane da razvije i 140 rizikuje, cesta puna krivina, grbava na nekim mjestima a opet ima dionica gdje ima finog pravca taman da zavara vozača, nebitno bio to motor ili auto.
Iz iskustva znam da veliki broj vozača ima tu naviku da vozi dosta brze od dozvoljenog. Nije isto preticati nekog ko vozi 60 na sat ili nekog ko vozi 100 na sat. Ako onaj ispred tebe vozi po svim pravilima uključujući i toleranciju od 10 na sat svako preticanje je prekrsaj i odgovornost. Put je sam po sebi takav da i na mjestima gdje je dozvoljeno preticanje moras biti maksimalno oprezan jer nije najbolja preglednost i moras ocijeniti brzinu auta koje ti dolazi u susret jer moze neki indijanac vozit 140 pa Imas dosta manje vremena.
Ma Aleme jarane da razvije i 140 rizikuje, cesta puna krivina, grbava na nekim mjestima a opet ima dionica gdje ima finog pravca taman da zavara vozača, nebitno bio to motor ili auto.
Iz iskustva znam da veliki broj vozača ima tu naviku da vozi dosta brze od dozvoljenog. Nije isto preticati nekog ko vozi 60 na sat ili nekog ko vozi 100 na sat. Ako onaj ispred tebe vozi po svim pravilima uključujući i toleranciju od 10 na sat svako preticanje je prekrsaj i odgovornost. Put je sam po sebi takav da i na mjestima gdje je dozvoljeno preticanje moras biti maksimalno oprezan jer nije najbolja preglednost i moras ocijeniti brzinu auta koje ti dolazi u susret jer moze neki indijanac vozit 140 pa Imas dosta manje vremena.
Sve to stoji, ne poricem, ali stojim i dalje iza toga da ako je covjek trijezan na motoru da ce se rijetko sta desiti sopstvenom krivicom, jer ti mozak totalno drugacije fukcionise nego u autu, u autu se i zamislis i malo pogledas na telefon, i kroz prozor, na motoru ti se neka cula otvore, koja u autu ne mozes nikad spoznati, mozak radi kao neki scanner i gleda odakle bi mogla biti bilo kakva opasnost. Tako da je mnogo vise fokusiran na saobracaj, od prosjecnog vozaca auta. Kad se cugne onda "straha" nema, tad je i najbolji osjecaj (jebga ne valja ali je tako), onda se ti osjecas kao da si iznad situacije, i tad se desava mnogo losih stvari, ludog gasanja, testiranje skilla, uletanja u krivine itd.
