_dreamer_ je napisao/la:DRS-om upravlja FIA i to posebnim softwareom. Ako se krilce otvaralo putem softwareske greske, onda je to prvenstveno problem FIA-e te je notorno kritikovati vozaca ili tim za takvo nesto. Ako je kvar mehanicke prirode, dakle ako krilce negdje zasteka, zapne, onda je to druga prica. No ovdje se radi o prvom slucaju. Usput treba imati u vidu da to nisu bezlazene stvari, jer zamislite da se greskom Alonsu krilce otvorilo u high speed krivini. Gubitkom downvforcea bi sigurno izgubio i kontrolu nad autom i Bog zna sta se sve moze desiti. Udes, povreda, pa i najgore...
Dakle, za ovo od mene ide jedan veliki minus FIA-i
Za aktiviranje DRSa je svaki pilot sam odgovoran. Za aktiviranje nije odgovorna FIA (ni sa ni bez software-a).
Na treninzima i kvalifikacijama piloti to mogu raditi na svim djelovima staze. Tokom utrke to smiju raditi samo u odredjenoj zoni i ako dobiju zeleno svjetlo (< 1 sek.).
FIA samo odredjuje zonu i prati dali pilot ispunjava uslove, da dobije zeleno svjetlo da aktivira DRS i naravno daje zeleno svjetlo. Na koji nacin ta tehnike FIA-e (software) funkcionise, neznam. Sigunrno ima neki komplikovani program koji sve prati.
Evo sta kazu pravila FIAe:
3.18.2 The adjustable bodywork may be activated by the driver at any time prior to the start of the race and, for the sole purpose of improving overtaking opportunities during the race, after the driver has completed a minimum of two laps after the race start or following a safety car period.
The driver may only activate the adjustable bodywork in the race when he has been notified via the control
electronics (see Article 8.2) that it is enabled. It will only be enabled if the driver is less than one second
behind another at any of the pre-determined positions around each circuit. The system will be disabled by
the control electronics the first time the driver uses the brakes after he has activated the system.[/b
The FIA may, after consulting all competitors, adjust the above time proximity in order to ensure the stated
purpose of the adjustable bodywork is met.
Znaci prema clanku 3.18.2 tehnickog pravila, piloti aktiviraju sistem nakon sto putem elektronike dobiju dozvolu da mogu uraditi.
Sa tom dozvolom (svjetlo u cockpitu ili akusticki znak) sistem jos nije aktiviran. To tek pilot mora uraditi.
Sistem se automatski deaktivira nakon sto pilot prvi put posle aktiviranja sistema upotrebi kocnice. Do sada sam puno puta cuo, da su komentatori pricali o tome, da pilot dobije informaciju u cockpit (putem lampice ili akutstike) kada DRS smije biti aktiviran.To finish first, first you have to finish.
