SportSport.ba

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Sto se tice Insignie, cuo sam od jednog autolimara kako ima dobra iskustva s tim autom, dobra im je limarija i sl., a rodjak ima Insigniju vec 7-8 godina i nikakvih problema s njom nikada nije ni imao, samo neke standardne sitnice. Nadam se da su od kakve-takve pomoci ove info.

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Treće
Golf VI ili VW EOS.
Edit zaboravi post, vidjeh tek da si naveo limuzinu

Global Best Selling Cars in 2022
1. Toyota Corolla: 1.12m (-2%)
2. Toyota RAV4: 870k (-14%)
3. Ford F-Series: 787k (-9%)
4. Tesla Model Y: 759k (+88%)
5. Toyota Camry: 675k (-3%)
6. Honda CR-V: 601k (-18%)
7. Tesla Model 3: 596k (+4%)
8. Hyundai Tucson: 565k
9. Toyota Hilux: 564k
10. RAM: 545k

Cetiri modela Toyote u top 10.

Corolla ocekivano ponovo top, nakon sto je RAV4 godinu prije izbio na vrh.

MaroonBjelave je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:51

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Treće
Golf VI ili VW EOS.
Edit zaboravi post, vidjeh tek da si naveo limuzinu

Ma kakava VW, u tom cjenovnom rangu moze se uzeti passat 6 koji je presao Boga oca

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

ja bih gledao nesto ovako 2013 godiste 180 milja prešla prvi vlasnik , odrzavana redovno u ovlaštenim servisima

Fuel types of new cars in the EU:

Jos uvijek je preko 52 % novih vozila u EU na konvencionalni pogon.

Ipak vaznija info, tacnije prema podacima koje vodi ACEA, na evropskim cestama imamo 250 miliona automobila, te 30 miliona lakih komercijalnih vozila, onda 6,5 miliona kamiona itd.

Od ukupnog broja vozila u Europi, 51 % cine benzinci a 42 % dizeli. Cisti elektro automobili zauzimaju tek jedva 1 % (clanice EU, GB plus Norveska, Svica itd.).

Bombarduju nas ovim procentom udjela elektricnih automobila u novim prodatim vozilima za odredjeni period, a jasno se vidi da je EU daleeko od smanjenja upotrebe SUS motora.

Europljani ne kupuju tek tako nove automobile i recemo prosjecna starost voznog parka EU je 12 godina.

Zamazuju nam oči statistikom? Pretends to be shocked

Trenutno u EU ima registrovano mozda i ispod 2.5 miliona cistih elektricnih vozila.

Elektrifikacija je vec petu godinu u punom zamahu i jasno da nije moguce napraviti onaj skok, kojim ce za 10ak godina iskorijeniti SUS motore. Mozda ih i iskorijene dijelom u prodaji novih vozila nakon 2030., ali ce se benzinci i dizelasi u veelikom broju voziti i nakon 2040.

Onda, nije moguce tek tako regulisati opterecenje elektromreze kada rasire infrastrukturu i broj punionica, a vidimo da ih u EU trenutno nema preko 300k, od cega jedva 35k onih za brze punjenje tj. snage vece od 22 kW.

Pa, ugalj ce i dalje biti vazan energent u proizvodnji struje itd.

Ovako ako neko moze pomoc, imam Golf 6, u njemu mi je onaj fabricki radio


Eh neki dan sam isao van drzave (ne znam dal do ima ikakve veze) al moguce i da sam nesto cackao u postavkama radio stanica, i sad imam problem, nekad mi se desi pocne mi gubit signal na nekoj stanici i ja ono saltam dalje ovosamo vrti frekvencije al ne staje nikako da je kao nasao stanicu, kad hocu da prebacim na neku memorisanu nema mi nikako signala, znam ovo TP pritisnem, upalim ugasim i on kao nadje nesto al opet gubi signal i sve isto. il mi vrti samo 3-4 stranice i tako samo u krug.
Znaci desi se tek kad upalim auto sve radi super, ide sve normalno i samo u toku voznje mi pocne gubit signal, kroz 15 20 kilometara.

Sad ne znam dal sam ja to nesto u postavkam zafrko il ima neki fazon, ako je neko imao slicna iskustva nek pomogne.

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Octavia?

harden je napisao/la: ↑

03 feb 2023, 20:52

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Octavia?

Nista to, neudobno, od opremq nema nista.
Da je naci C5, 2.0 automatik

Lakoste je napisao/la: ↑

03 feb 2023, 21:59

harden je napisao/la: ↑

03 feb 2023, 20:52

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Octavia?

Nista to, neudobno, od opremq nema nista.
Da je naci C5, 2.0 automatik

Užas su im automatici , bježi od toga .

Pregledalo se americko trziste za proslu godinu, te bliknuli na globalne brojke. Evo sad ide zvanicno i za EU, gdje je nakon 14 godina dominacije Golf predao stafetu Peugeotu 208ci. Zanimljivo da je naprodavaniji VW-ov model T-Roc.
Naravno najprodavaniji brend u EU je i dalje VW.

Zar su Dacie tako dobre da su čak dvije na ovoj listi

Provjerena Renault tehnologija starijih generacija uz niže cijene od konkurencije su joj to omogućili.

Golf je preskup, nedostatak čipova, i popularizacija SUV segmenta su mu dali nešto lošiji rezultat. Vjerujem da će mu facelift osme generacije, uz niže cijene vratit' titulu.

Možda i najveći "gubitnik" je Clio. Peugeot 208 ga je pojeo na svim tržištima. Čak je i Corsa, koja je suštinski prepakovani Peugeot prošla bolje od njega.

Odličan rezultat i za Tuscon.

lol89 je napisao/la: ↑

05 feb 2023, 13:11

Zar su Dacie tako dobre da su čak dvije na ovoj listi

Jedan od razloga je taj sto su uveli ostrije mjere, pogotov za dizelase. Npr. nova Dacia Sandero nudi samo dowsizing benzince 1.0 (atmoferac i turbobenzinac). Tehnologija proizvodnje komponenti za pomenutu je jeftinija plus generalno su jeftiniji za napravit ovi benzinci manje kubikaze.

To sto je recemo Dacia Sandero dobila samo dvije zvjezdice na kres testu malo koga zanima. Rezultat testiranja zastite odraslih je 70 %, kao i djece te jedva 42 % safety assist. Ovo je jedan od dokaza da ce EU ubrzo preplaviti i jeftina kineska elektricna vozila, kojih istina ima par odlicnih ali ipak smece u vecoj mjeri. Prosjecnom stanovniku EU u periodu krize je vaznije da kupi novo vozilo upitne kvalitete na koje ce imati garanciju nekih 5 godina, bez obzira sto postoji veca mogucnost kvara i sto je veca sansa da izgubi glavu.

Lakoste je napisao/la: ↑

30 jan 2023, 22:05

Sta uzeti do nekih 13-14k. S tim da je bitno da nije starije od 2010 godine, da je limuzina.

C5, Insignia ili nesto trece

Passat 6.

Asteriks je napisao/la: ↑

05 feb 2023, 13:53

Drug moze li par rijeci za Audi A4 Avant 2.0TDI 2014 Automatik (Multitronic ako se ne varam)? Zainteresovan sam i treba danas da odem pogledati jednog, pa koje su stvari na koje trebam posebno obratiti paznju?

Zainteresovan sam isto za Octavije 2013-2016 2.0TDI. Vidim da su vecinom na prodaji 1.6TDI, dosad sam ih uglavnom izbjegavao. Kakvi su oni, ima li razloga da se bjezi od tih motora?

Prema testiranju izdrzljivosti, znaci A4 2.0 TDI multitronic je vozen preko 100k i pokazalo se da manuelci imaju robusniju transmisiju. Dobar na kres testu osim segmenta zastite pjesaka tacnije onog upozerenja kad ti iskacu, zracnih jastuka ispod brisaca etc. Znaci u osnovnoj verziji.

Interval velikog servisa za ovaj model je 210 000. Ali da se ne bi puno brbljalo te onako odokativno analiziralo i navijacki navlacilo, bolje da ti pokazem brojke najveceg autokluba EU. Tacnije zabiljezene posjete autoservisima te kvarovi na 1k registrovanih vozila, gdje imas jedan ozbiljan uzorak. Audi A4 u svojoj klasi kao polovnjak je top. 2.0 TDI je zastitni znak VW grupacije, motor u koji se ulozilo mnogo toga po pitanju kvalitete i dugovjecnosti. Gle...


Od 2015. (za sto imam podatke) Octavia je naprodavaniji novi model na nasem trzistu. Znaci punih 6 godina (istina 2016. 7ica je kratko skocila na tron). I kao polovna visoko kotira i to ne samo u BiH vec i regionu, a ova trzista su najbolji poligon za testiranja polovnjaka, jer tu mnogo duze obitavaju vec na Zapadu. Glede motora 1.6 TDI, odlican, izveden iz legendarne verzije. Moguce curenje ulja na deklu u nekim verzijama ali zamijenis deklo i event odredjeni semering i miran si do 2040-te (ako godisnje ne prelazis 10k ).