Automobili, motori...

[VensanKasel]

Pojma nisam imao da postoji ova opcija ...

@Asteriks šta ti veliš ?

[RiNo]

Jedan od nekoliko gorucih problema elektricnih vozila.

Pa domet od cca 400 km za tren se pretvori u 100 km manje sto zbog hladnoce, sto zbog opterecenja i ukljucenih potrosaca.

Onda ovo vrijeme punjenja, dobro je tamo gdje su instalirani punjaci snage preko 100 kW, pa cak i preko 55, ali takvih nemas u vecem broju, bilo u EU ili SAD-u.

Gledao sam guzve na punionicama usred ljeta, tamo gdje su obicni punjaci, pa se do 80 % puni i preko 40 min.

Ma ove scene gdje ih dizelaši šlepaju do punionica ili ih pune na agregat su kao iz Nadrealista

Sami proces proizvodnje ih čini sve samo ne eco-friendly. Dodaj tu još kratak domet, vrijeme punjenja, cijena brzog punjenja, nedostatak punionica, opasnost od samozapaljenja, životni vijek baterije, cijena nove baterije... kao da se radi o nekom poluproizvodu u testnoj fazi

[Asteriks]

Ma ove scene gdje ih dizelaši šlepaju do punionica ili ih pune na agregat su kao iz Nadrealista

Sami proces proizvodnje ih čini sve samo ne eco-friendly. Dodaj tu još kratak domet, vrijeme punjenja, cijena brzog punjenja, nedostatak punionica, opasnost od samozapaljenja, životni vijek baterije, cijena nove baterije... kao da se radi o nekom poluproizvodu u testnoj fazi

Proces proizvodnje - dostava dijelova tankerima koji bljuju dizel, a onda kontinentalni lanac teretnjacima (vecina na dizel), pa proizvodnja struje uz dobar udio uglja itd.

U cijeloj EU ima oko 60k punionica za brze punjenje, sve ostale su one koje pune duze od pola sata. Pa preko 60 % svih punionica u EU se nalazi u tri zemlje.

Primjer Svabija ima ukupno cca 100k punionica. Eh onda vidi koliko je registrovanih elektricnih vozila, plus ona koja su u posjeti ili samo prolaze kroz tu zemlju.

...
@Asteriks šta ti veliš ?

A zanimljivo, def nisam znao.

[meho-medo]

Pozdrav svima da li je neko u Tuzlanskom kantonu radio zamjenu seta lanca na motoru 1.6 CTDI 100 kW, i ako jeste gdje?

Koji ste set lanca kupili i jel se posebno mora kupiti dihtung(podloska) za španer i gdje istu uzeti?

Koliko vas je to sve kostalo?

Vlasnik sam astre sedan 1.6 CDTI 100kW, prešla 160 hiljada, lanac nikad nije mijenjan niti je ugradjivana ta podloska.

Trenutno lanac se cuje 2-3 sekunde samo pri hladnom paljenju, u voznji se ne cuje, ali mislim da se polahko trebam spremati za veliki servis pa rekoh da prikupim informacije?

[soko]

Jedan od nekoliko gorucih problema elektricnih vozila.

Pa domet od cca 400 km za tren se pretvori u 100 km manje sto zbog hladnoce, sto zbog opterecenja i ukljucenih potrosaca.

Onda ovo vrijeme punjenja, dobro je tamo gdje su instalirani punjaci snage preko 100 kW, pa cak i preko 55, ali takvih nemas u vecem broju, bilo u EU ili SAD-u.

Gledao sam guzve na punionicama usred ljeta, tamo gdje su obicni punjaci, pa se do 80 % puni i preko 40 min.

Za punjenje je problem kad zivis u vecim gradovima ili stanu. Ja gledam da sebi uzmem EV za koji mjesec, cijene im samo spadaju.
Mogu ga u garazi puniti a i na poslu.

[Asteriks]

Za punjenje je problem kad zivis u vecim gradovima ili stanu. Ja gledam da sebi uzmem EV za koji mjesec, cijene im samo spadaju.
Mogu ga u garazi puniti a i na poslu.

Evo da pokazem na primjerima. Recemo u oktobru, najprodavaniji elektro modeli u EU bili su Tesla Model y, Skoda Enyaq, pa Tesla M3, MG4, Dacia Spring, VW ID.4 itd. Sva ta i slicna vozila, koja si mogu priustit prosjecni kupci imaju domet otprilike do 450 km (sto znaci da ima modela i po 350 km). Znaci ne racunajuci fabricki deklariranu km tj. neku idealnu voznju sa pola gasa te bez klime, putnika i po idealnoj temperaturi, vec ono realni uslovi - vruce/hlado, pa ukljuceni potrosaci, brzine preko 100 km/h itd.

Eh sad ti zamisli osobe koje dnevno putuju u oba smjera 500 km i vise. Punionice snage 50 kW i iznad nisu brojne pa da bi mogao za 20ak minuta do pola sata napuniti na 80 % ili vise. Vec to su one gdje ustekas i sjednes satak na kafu. Oni, pogotov u vecim zemljama koji idu na duze staze su u prilicnom zaostatku s vremenom bas zbog navedenog.

[soko]

Za punjenje je problem kad zivis u vecim gradovima ili stanu. Ja gledam da sebi uzmem EV za koji mjesec, cijene im samo spadaju.
Mogu ga u garazi puniti a i na poslu.

Evo da pokazem na primjerima. Recemo u oktobru, najprodavaniji elektro modeli u EU bili su Tesla Model y, Skoda Enyaq, pa Tesla M3, MG4, Dacia Spring, VW ID.4 itd. Sva ta i slicna vozila, koja si mogu priustit prosjecni kupci imaju domet otprilike do 450 km (sto znaci da ima modela i po 350 km). Znaci ne racunajuci fabricki deklariranu km tj. neku idealnu voznju sa pola gasa te bez klime, putnika i po idealnoj temperaturi, vec ono realni uslovi - vruce/hlado, pa ukljuceni potrosaci, brzine preko 100 km/h itd.

Eh sad ti zamisli osobe koje dnevno putuju u oba smjera 500 km i vise. Punionice snage 50 kW i iznad nisu brojne pa da bi mogao za 20ak minuta do pola sata napuniti na 80 % ili vise. Vec to su one gdje ustekas i sjednes satak na kafu. Oni, pogotov u vecim zemljama koji idu na duze staze su u prilicnom zaostatku s vremenom bas zbog navedenog.

Trenutno nisu za svakog. Ljudi se zaletjeli, to bas sto pises stavili 450 km pod idealnom voznjom al ljudi ko ljudi vide tu brojku i odmah daj.
Evo ja gledam audi etron gt. Nov je preko 110k dolara. Mozes trenutno uzeti 2022 godiste, ispod 10k km za nekih 60-70k dolara.
Imam garazu, na poslu imamo 2 punjaca dzabane. Nebi zimi isao na duge staze. Tako da je meni ok. Kazu da moze preci oko "230 milja", sto je sigurno prosjek neki 300-320 km.

[Asteriks]

Trenutno nisu za svakog. Ljudi se zaletjeli, to bas sto pises stavili 450 km pod idealnom voznjom al ljudi ko ljudi vide tu brojku i odmah daj.
Evo ja gledam audi etron gt. Nov je preko 110k dolara. Mozes trenutno uzeti 2022 godiste, ispod 10k km za nekih 60-70k dolara.
Imam garazu, na poslu imamo 2 punjaca dzabane. Nebi zimi isao na duge staze. Tako da je meni ok. Kazu da moze preci oko "230 milja", sto je sigurno prosjek neki 300-320 km.

Električna vozila mogu izgubiti do 30 % svog dometa na niskim temperaturama, rezultat je testova negdje oko 7000 EV. Na foru povećane potrošnje goriva kod SUS motora, kada je uključena klima, gasaš itd. Samo što ova natočiš za minut.

[soko]

Trenutno nisu za svakog. Ljudi se zaletjeli, to bas sto pises stavili 450 km pod idealnom voznjom al ljudi ko ljudi vide tu brojku i odmah daj.
Evo ja gledam audi etron gt. Nov je preko 110k dolara. Mozes trenutno uzeti 2022 godiste, ispod 10k km za nekih 60-70k dolara.
Imam garazu, na poslu imamo 2 punjaca dzabane. Nebi zimi isao na duge staze. Tako da je meni ok. Kazu da moze preci oko "230 milja", sto je sigurno prosjek neki 300-320 km.

Električna vozila mogu izgubiti do 30 % svog dometa na niskim temperaturama, rezultat testova negdje oko 7000 EV. Na foru povećane potrošnje goriva kod SUS motora, kada je uključena klima, gasaš itd. Samo što ova natočiš za minut.

Ovo ako uspiju nece biti lose
https://www.caranddriver.com/news/a4594 ... ery-plans/
Uvjek ce biti problema sa punjenjem. Mozda ga nekad uspiju smanjit na koji minut.

[VivaLaStella]

Pojma nisam imao da postoji ova opcija ...

@Asteriks šta ti veliš ?

Pokušao sam danas kod sebe i nije upalilo. Nezz jel neka druga procedura ili nisam nešto uradio kako treba..
kontakt i ova tipka za recirkulaciju?

[VensanKasel]

Pojma nisam imao da postoji ova opcija ...

@Asteriks šta ti veliš ?

Pokušao sam danas kod sebe i nije upalilo. Nezz jel neka druga procedura ili nisam nešto uradio kako treba..
kontakt i ova tipka za recirkulaciju?

Pokušao sam i ja , u Hondi i Škodi isti đavo ne radi . Možda samo kod Opela radi ? Ako neko ima Opela neka proba i javi .

[Asteriks]

Ovo ako uspiju nece biti lose
https://www.caranddriver.com/news/a4594 ... ery-plans/
Uvjek ce biti problema sa punjenjem. Mozda ga nekad uspiju smanjit na koji minut.

Tek od 2026. i kasnije mozemo ocekivati baterije sa deklairanim dometom od cca 650 km, sto ce naravno u stvarnosti opet biti tik manje vec na papiru.

A vidimo koliko je to komplikovana tehnologija i da ce trebat vremena za vece pomake.

One boom vijesti tipa Kinezi izumili bateriju dometa preko 1000 km a puni se za par minuta treba filtrirati. Svaki proizvodjac mora ponuditi ono sto je cjenovno prihvatljivo siroj masi (osim ako je rijec o nekom luksuzu).

Baterija je najskuplji dio vozila, a elekro vozila se prodaju zbog subvencija, kojih je u nekim drzavama kako vrijeme odmice sve manje, primjer u Svabiji.

Jos da ne ulazimo u onu temu koliko je porast broja e-vozila opterecenje za elektro mrezu neke zemlje i koliko treba dodatno proizvest struje, a znas i sam da se ne mogu jos godinama osloniti na ciste izvore.

Iskreno radujem se ovom napretku u elektrifikaciji autoindustrije, medjutim trebat ce vremena i mozda 50ak i vise godina pa da npr. EU zivi u toj nekoj eko utopiji. To opet zavisi od mnogo faktora, jer svaki sljedeci veci sukob vraca neka odbacena fosilna goriva u igru.

[alemsa]

Jedan od nekoliko gorucih problema elektricnih vozila.

Pa domet od cca 400 km za tren se pretvori u 100 km manje sto zbog hladnoce, sto zbog opterecenja i ukljucenih potrosaca.

Onda ovo vrijeme punjenja, dobro je tamo gdje su instalirani punjaci snage preko 100 kW, pa cak i preko 55, ali takvih nemas u vecem broju, bilo u EU ili SAD-u.

Gledao sam guzve na punionicama usred ljeta, tamo gdje su obicni punjaci, pa se do 80 % puni i preko 40 min.

Za punjenje je problem kad zivis u vecim gradovima ili stanu. Ja gledam da sebi uzmem EV za koji mjesec, cijene im samo spadaju.
Mogu ga u garazi puniti a i na poslu.

Ne uzimaj. Ne bacaj pare, benzin i deri

[Asteriks]

...donosimo listu Top 15 najprodavanijih modela svih vremena:

15. Peugeot 206, 1998.-2023.: 10 miliona +

14. MINI, 1959.-danas: 10 miliona +

13. Oldsmobile Cutlass, 1961.-1999.: 11.9 miliona

12. Hyundai Elantra 1990.-danas: 14.5 miliona +

11. Mercedes-Benz E-klase, 1953.-danas: 15 miliona +

10. Renault Clio 1991.-danas: 16.1 milion +

9. BMW Serije 3 1975.-danas: 16.5 miliona +

8. Chevrolet Impala 1957.-2020.: 16.8 miliona

7. Lada Riva 1980.-2015.: 18 miliona

6. Nissan – Sunny (Almera, Pulsar, Senta), 1966.-danas: 20 miliona +

5. Opel Corsa, 1982.-danas: 20 miliona +

4. Honda Civic 1972.-danas: 28 miliona +

3. Volkswagen Golf 1974.-danas: 36 miliona +

2. Ford F-Serije, 1948.-danas: 43 miliona +

1. Toyota Corolla, 1966.-danas: 51 milion +

[VensanKasel]

Đe ćeš sa Hondom

[Centre forward]

...donosimo listu Top 15 najprodavanijih modela svih vremena:

15. Peugeot 206, 1998.-2023.: 10 miliona +

14. MINI, 1959.-danas: 10 miliona +

13. Oldsmobile Cutlass, 1961.-1999.: 11.9 miliona

12. Hyundai Elantra 1990.-danas: 14.5 miliona +

11. Mercedes-Benz E-klase, 1953.-danas: 15 miliona +

10. Renault Clio 1991.-danas: 16.1 milion +

9. BMW Serije 3 1975.-danas: 16.5 miliona +

8. Chevrolet Impala 1957.-2020.: 16.8 miliona

7. Lada Riva 1980.-2015.: 18 miliona

6. Nissan – Sunny (Almera, Pulsar, Senta), 1966.-danas: 20 miliona +

5. Opel Corsa, 1982.-danas: 20 miliona +

4. Honda Civic 1972.-danas: 28 miliona +

3. Volkswagen Golf 1974.-danas: 36 miliona +

2. Ford F-Serije, 1948.-danas: 43 miliona +

1. Toyota Corolla, 1966.-danas: 51 milion +

Ovo je baš ono fejk lista. Iskreno, šta prve generacije Golfa i Corole imaju sa ovim današnjim? Sem imena, ništa. Fali recimo Fiat Uno koji je napravljen u većoj količini neg' Peugeot 206 itd.

Jedini pravi lider i pobjednik, koji nikad nije mijenj'o suštinu u 60 godina proizvodnje je VW Beetle.

[Asteriks]

Imaju ime modela pod zastitnim znakom datog brenda.

Svaka pocetna/ranija generacija nekog modela svojom pouzdanoscu je utabala put za u uspjeh naredne, pocev od dobivenog povjerenje klijenata.

A lista ko lista, fokus pri postavljanju iste bio je na vodecoj trojci i to je ono msm nama najzanimljivije. O pozicijama iza moze se detaljnije na nekim specijaliziranim forumima.

Sad kad gledam nedostaju i Passat, Escort, Model T, Fiesta, itd.

[Centre forward]

Ma kontam princip kak' to ide, al' recimo nikad nećemo saznat' u koliko se miliona napravio Fiat 124/ Lada. Hajde za Fiat vjereovatno i imaju podaci, al' koliko su Rusi štancali ovih Lada u 50 godina proizvodnje, suštinski Fiata, pitaj Boga.

Sjećam se davno im'o komšo tu Ladu, al' onu karavan, rijetke su bile s razlogom, bila je ružna k'o lopov. Trošila k'o Cadillac al' je zato imala grijanje, garantujem, neprevazidjeno do današnjih dana.

Edit: Vidim je na spisku, al' vjerujem da je taj broj puno veći.

[Asteriks]

Ma dobro, danas imas podatke Uprave za indirektno oporezivanje, pa osiguravajucih drustava o registrovanim vozilima u nekoj zemlji, onda statisticke agencije koje mjesecno prate broj novih registrovanih vozila po manjim i vecim trzistima itd.

Tako da uz par klikova mozes vidjeti koliko se gdje prodaje i sve to ide na obraz pomenute statisticke kompanije.

E koliko neke generacije ima u onoj poslije, prije bih gledao konstrukcijska rjesenja te izvedbe primjer motora iz temelja, koji su poslije olaksali i utabali put uspjehu naredne. Sad, sto se mijenjaju dimenzije, linije, podvozje, kvalitet materijala sve uz dostupne nove tehnologija, to je za druge teme.

Evo ti jedan od primjer - Jeep Wrangler, gdje se tacno vidi jasna namjera da se ostane vjeran izvornosti na jedno duze razdoblje, barem izgledom.

[Asteriks]

Prema preliminarnim podacima, 2023. će označiti kraj Toyotine prve pozicije na ljestvici modela, s RAV4 i Corollom koji su predvodili globalnu ljestvicu posljednjih godina.

Analitička tvrtka JATO Dynamics je upravo objavila kako je Tesla na putu da preuzme krunu za najprodavanije vozilo na svijetu 2023. godine, s Modelom Y koji će osigurati prvo mjesto na većini svjetskih tržišta. Unatoč tome što je osnovan tek 2003., proizvođač električnih vozila (EV) izazvao je seizmičku promjenu u automobilskoj industriji, stvarajući električni model koji je nadmašio svoju konkurenciju i oborio rekorde te postao prvi EV koji je predvodio globalno tržište.

Iako mali broj tržišta tek treba objaviti svoje podatke o prodaji za 2023., preliminarni podaci koje je prikupio JATO Dynamics pokazuju da je Model Y u nedostižnoj poziciji, s 1,23 milijuna prodanih jedinica između siječnja i prosinca 2023. – što označava povećanje od 64 posto u odnosu na prethodnu godinu.