Chat - bez politike i ratnih prica

[ASD]

Te sto su u kancelariji radili pa ih bole ledja i kukaju ne zalim nimalo uz duzno postovanje tvome ocu. To se preventira fizickim aktivnostima. Ukoliko je bio fizicki aktivan, ali ga svejedno bole ledja, onda ne bih znao reci sta je uzrok.

Igrao aktivno fudbal do 50-te. Ne na terminima, nego na turnirima. Prestao zbog bolova u koljenu.

[alemsa]

Naravno, ne moze se svak bavit tim profesijama. Ali stvarno je Bog dobro pogledao ove sto im je dao talent za pjevanje i sport, rijesio ih egzistencijalnih muka do kraja zivota

Pa realno brate, hajde umjetnici ok, moras biti mozak/talent, ali neko poput Serifa Konjevica (nista protiv njeg, pjeva k'o slavuj) rodio se coj'k sa glasom vrijednim 5 miliona maraka Ne mora se znati ni potpisati libo ga

[Arvid]

Znate kad su Nazifa Gljivu zaјebavali kako nikad knjige nije pročitao, a on izvadio gutu iz džepa i počeo "listati" i kae jesi ti jarane ovu knjigu kad čitao

[L-Train]

Znate kad su Nazifa Gljivu zaјebavali kako nikad knjige nije pročitao, a on izvadio gutu iz džepa i počeo "listati" i kae jesi ti jarane ovu knjigu kad čitao

Auuuu

Nazif je ozbiljna glavucha,sa onako glupim textovima zaradio ozbiljno pare.

[BenWhite]

Naravno, ne moze se svak bavit tim profesijama. Ali stvarno je Bog dobro pogledao ove sto im je dao talent za pjevanje i sport, rijesio ih egzistencijalnih muka do kraja zivota

Pa realno brate, hajde umjetnici ok, moras biti mozak/talent, ali neko poput Serifa Konjevica (nista protiv njeg, pjeva k'o slavuj) rodio se coj'k sa glasom vrijednim 5 miliona maraka Ne mora se znati ni potpisati libo ga

Imam jednu poznanicu koja zna Šeru lično i ona kaže da većeg čobana u životu nije vidjela. Na stranu to što je i nepismen.

[Surreal]

Vlasnik plaže u Baru otjerao djevojku u burkiniju, rekao joj da mrzi muslimane

Klasika

[19vendetta87]

Naravno, ne moze se svak bavit tim profesijama. Ali stvarno je Bog dobro pogledao ove sto im je dao talent za pjevanje i sport, rijesio ih egzistencijalnih muka do kraja zivota

Pa realno brate, hajde umjetnici ok, moras biti mozak/talent, ali neko poput Serifa Konjevica (nista protiv njeg, pjeva k'o slavuj) rodio se coj'k sa glasom vrijednim 5 miliona maraka Ne mora se znati ni potpisati libo ga

I takav Serif ce se nakupit para vise nego neki doktor sa 10 godina studiranja i specijalizacije
Gledao sam skoro video Kemala Malovcica na nekoj svadbi, ljudi ga pozvali da otpjeva par pjesama, on reve ko jarac, ostaje bez zraka, nije u stanju stih pjesme do kraja zavrsit. Ali opet ga ljudi kite stotkama iz nekog respekta prema njemu, mozes misliti onda kakve je pare uzimao u mladosti na vrhuncu karijere

[ASD]

Kad smo kod Nazifa i Šerifa. Da se prisjetimo jednog od najlegendarnijih momenata BiH televizije.

[BosniaBoston]

Ja mislim da Šerif nije siguran počinje li se rečenica malim ili velikim slovom

[Arvid]

Pa Šerif je sam rekao da je možda glup ali on ima Roleksa na ruci tako da ga baš briga

[Saurman]

Ribiči pokušavali spasiti što više ribe dok se voda povlači u kanalu Sava-Odra

E čuj ribiči kao da je u pitanju neka gay grupa.

[numanumaye22]

Posao pjevaca i sportiste ko i svaki drugi. Svi vide gotov proizvod, pjesmu, film, utakmicu a ne vide odricanje, novac, vrijeme iza kulisa. Pjevaci strani provedu po pola godine i vise na turnejama odvojeni od svijeta i porodice, glumci snimaju po pola godine i vise filmove, nerijetko im snimanja traju i po 15 i vise sati na dan. Ali naravno da ne moze svako biti pjevac, glumac i sportista, uspjesan.

Najbolji posao imaju Youtuberi i influenseri 100 %, iako i tu ima rada i strpljenja, ulaganja.

[Rosicky]

Pjevač ak mu je tesko uvijek može otići raditi u firmu dok ja nikad ne mogu bit pjevač

[alemsa]

Posao pjevaca i sportiste ko i svaki drugi. Svi vide gotov proizvod, pjesmu, film, utakmicu a ne vide odricanje, novac, vrijeme iza kulisa. Pjevaci strani provedu po pola godine i vise na turnejama odvojeni od svijeta i porodice, glumci snimaju po pola godine i vise filmove, nerijetko im snimanja traju i po 15 i vise sati na dan. Ali naravno da ne moze svako biti pjevac, glumac i sportista, uspjesan.

Najbolji posao imaju Youtuberi i influenseri 100 %, iako i tu ima rada i strpljenja, ulaganja.

A nije jebga sportisti je vijek trajanja 15 godina i cao (moze kasnije biti trener i sta vec ne), ima obavezu prema klubu, treninge, kodex ponasanja itd. i dosta ih ima dozivotne posljedice, zbog povreda, operacija, dosta ih ima sarafe u stopalima, ligamenti pokidani itd. Ovaj pjeva dozivotno (ima slucajeva gdje mu pukne glas, ali to je relativno rijetko). Ako je vec stekao ime moze i krecati k'o sto @vendeta gore napisa za Malovcica. Moze izdati album sad, pa ne mora za 5 godina. Uvijek moze odraditi svadbu, koncert , kafanu i uzet pare. Za lovu koju zaradjuju najlaksi im je posao koji najduze traje generalno. U smislu fizickog i psihockog umora, dosta pjevaca jesu stihoklepci, dok muziku slabo pisu, a ako nije ni stihoklepac nego samo pjeva, libo ga ni mozak mu ne treba

[Baboon]

Vlasnik plaže u Baru otjerao djevojku u burkiniju, rekao joj da mrzi muslimane

Klasika

Standardno za srbadiju i njihov fašizam, ali mene interesuje kako ove zamotulje mogu doći na običnu plažu ? Ono zamotaš se u burkini i to je ok, nema veze što su tu polugoli muškarci i žene, blud i nemoral ? Allahu je to ok ?

[VensanKasel]

U regiji se objavila vijest da Aerodrom Tuzla i Tuzlanski kanton razgovaraju sa „misterioznom kompanijom“ sa kojom je pregovarala u Zagrebu. Kompanija nikada nije letjela iz BiH, a Tuzla naglašava da se radi o ozbiljnoj kompaniji.

Zamaaero već dva dana zna koja je to misteriozna kompanija, ali smo čekali ponedjeljak da isto objavimo. Tuzla pregovara sa Trade Airom. Zamaaero je razgovarao sa CEO Trade Aira g. Markom Cvijinom koji nam je potvrdio da se vode razgovori i da je Tuzla vrlo zainteresirana.

Cvijin je u pregovorima jasno rekao da Trade Air nema nikakvog interesa pokretati ove letove i da se neće baviti redovnim letovima, niti prodajom. Trade Air želi Tuzli iznajmiti Airbus A320, no Tuzla mora sama postaviti linije, te organizirati prodaju i preuzeti rizik posla. Tuzla nikada nije operacijski vodila kompaniju, te nije imala organiziranu prodaju karata, poglavito putem interneta. Uđe li Tuzla u ovaj posao mora postati ne samo operater aerodroma nego preuzeti sav posao operacija, organizacije linija, pregovora sa aerodromima i organizacije prodaje karata. Trade Air će pritom provoditi organizaciju letova, te osigurati posade, avion, osiguranje i servis aviona.

Osim što se postavlja pitanje ima li Tuzla za ovako nešto kadar, znanje i mogućnosti, ostaje i pitanje ima li Tuzla novaca za ovakav poduhvat. Trade Air sa šest puta manjim avionom Saab 340 operira 18 tjednih letova ljeti i 16 tjednih letova zimi, i to kratkih letova od sat i manje za 6 milijuna EUR. Stoga letovi sa šest puta većim A320 na duplo dužim letovima mogu doći samo bitno više od toga. Prisjetimo se da je Trade Air naplatio Air Montenegru 2800 EUR po satu leta, tj. da mu je plaćeno 3,8 milijuna EUR za 1600 sati naleta. Ove godine Trade Air je naplaćivao 30 i više % višu cijenu. To znači da za 1600 sati naleta Tuzla ne može proći za manje od 5 milijuna EUR. Na to treba dodati još i novac za radnike koji će provesti prodaju i operacije, te operacijske troškove. Znači ispod 6 milijuna EUR ovaj posao se ne može realno zatvoriti. Ima li Tuzla taj novac? Ili će iznajmiti Trade Air za bitno manje letova od dnevnog kapaciteta?

Konačno je li A320 dobar avion za Tuzlu. On je jako velik. Tuzla je naučena na A320 od Wizz Aira, no budimo realni Wizz Air je afirmiran LCC, Tuzla ne može sanjati na isti način provesti operacije, još manje na toliko putnika i tako veliku popunjenost. Aerodrom Tuzla nije Wizz Air i da ovaj aviona je puno prevelik za njih.

Tuzla je o istom razgovarala i sa Markom Anžurom, CEO Air Montenegra. Air Montenegro svakako ima manji avion, Embraer 195 sa kojim je rizik letova manji, a i cijena operacija bi bila bitno manja. No Air Montenegro ima potrebe za više od jednog aviona da bi pokrio svoje operacije. Prošle godine Air Montenegro je iznajmio avion Air Serbiji, ali samo u pola dana. Tako nešto mogao bi napraviti i u Tuzli. Naravno, tada ostaje pitanje ferry letova za Tuzlu svaki dan, što dodatno povećava troškove operacija.

Tuzli bi svakako bilo daleko jednostavnije da nađe kompaniju koja bi za njih mogla letjeti letove, te istu subvencionira, daj bože za isti iznos za koji je subvencionirala Wizz Air. Oni nisu operater, oni ne znaju obavljati redovne linije i ta avantura bi ih koštala enormno puno novaca i stvarala bi ogromne gubitke, a to nikako ne bi akumuliralo zadovoljavajući broj putnika. To Tuzli ne treba. Aerodromi nisu dobri operateri, oni se time ne bi trebali baviti.

[Madal]

U regiji se objavila vijest da Aerodrom Tuzla i Tuzlanski kanton razgovaraju sa „misterioznom kompanijom“ sa kojom je pregovarala u Zagrebu. Kompanija nikada nije letjela iz BiH, a Tuzla naglašava da se radi o ozbiljnoj kompaniji.

Zamaaero već dva dana zna koja je to misteriozna kompanija, ali smo čekali ponedjeljak da isto objavimo. Tuzla pregovara sa Trade Airom. Zamaaero je razgovarao sa CEO Trade Aira g. Markom Cvijinom koji nam je potvrdio da se vode razgovori i da je Tuzla vrlo zainteresirana.

Cvijin je u pregovorima jasno rekao da Trade Air nema nikakvog interesa pokretati ove letove i da se neće baviti redovnim letovima, niti prodajom. Trade Air želi Tuzli iznajmiti Airbus A320, no Tuzla mora sama postaviti linije, te organizirati prodaju i preuzeti rizik posla. Tuzla nikada nije operacijski vodila kompaniju, te nije imala organiziranu prodaju karata, poglavito putem interneta. Uđe li Tuzla u ovaj posao mora postati ne samo operater aerodroma nego preuzeti sav posao operacija, organizacije linija, pregovora sa aerodromima i organizacije prodaje karata. Trade Air će pritom provoditi organizaciju letova, te osigurati posade, avion, osiguranje i servis aviona.

Osim što se postavlja pitanje ima li Tuzla za ovako nešto kadar, znanje i mogućnosti, ostaje i pitanje ima li Tuzla novaca za ovakav poduhvat. Trade Air sa šest puta manjim avionom Saab 340 operira 18 tjednih letova ljeti i 16 tjednih letova zimi, i to kratkih letova od sat i manje za 6 milijuna EUR. Stoga letovi sa šest puta većim A320 na duplo dužim letovima mogu doći samo bitno više od toga. Prisjetimo se da je Trade Air naplatio Air Montenegru 2800 EUR po satu leta, tj. da mu je plaćeno 3,8 milijuna EUR za 1600 sati naleta. Ove godine Trade Air je naplaćivao 30 i više % višu cijenu. To znači da za 1600 sati naleta Tuzla ne može proći za manje od 5 milijuna EUR. Na to treba dodati još i novac za radnike koji će provesti prodaju i operacije, te operacijske troškove. Znači ispod 6 milijuna EUR ovaj posao se ne može realno zatvoriti. Ima li Tuzla taj novac? Ili će iznajmiti Trade Air za bitno manje letova od dnevnog kapaciteta?

Konačno je li A320 dobar avion za Tuzlu. On je jako velik. Tuzla je naučena na A320 od Wizz Aira, no budimo realni Wizz Air je afirmiran LCC, Tuzla ne može sanjati na isti način provesti operacije, još manje na toliko putnika i tako veliku popunjenost. Aerodrom Tuzla nije Wizz Air i da ovaj aviona je puno prevelik za njih.

Tuzla je o istom razgovarala i sa Markom Anžurom, CEO Air Montenegra. Air Montenegro svakako ima manji avion, Embraer 195 sa kojim je rizik letova manji, a i cijena operacija bi bila bitno manja. No Air Montenegro ima potrebe za više od jednog aviona da bi pokrio svoje operacije. Prošle godine Air Montenegro je iznajmio avion Air Serbiji, ali samo u pola dana. Tako nešto mogao bi napraviti i u Tuzli. Naravno, tada ostaje pitanje ferry letova za Tuzlu svaki dan, što dodatno povećava troškove operacija.

Tuzli bi svakako bilo daleko jednostavnije da nađe kompaniju koja bi za njih mogla letjeti letove, te istu subvencionira, daj bože za isti iznos za koji je subvencionirala Wizz Air. Oni nisu operater, oni ne znaju obavljati redovne linije i ta avantura bi ih koštala enormno puno novaca i stvarala bi ogromne gubitke, a to nikako ne bi akumuliralo zadovoljavajući broj putnika. To Tuzli ne treba. Aerodromi nisu dobri operateri, oni se time ne bi trebali baviti.

Trebaju se fokusirati na niskobudzetne kompanije, mozda par letova da se uveze s Istanbulom npr ili nekim drugim cvoristem.
Iskreno ne znam kako se aviokompanije ne otimaju za BiH zbog trenutno nikakve ponude za letove po Europi i sa ogromnim potencijalom dijaspore koja voli doci u domovinu.

[donDondon]

a zasto je wizz otisao iz tuzle
da li to ima veze sa stvarno losim poslovanjem i neispunjenim obecanjima ili to trojka pokusava unistiti jedini kanston na kome je sda vecina

[Madal]

a zasto je wizz otisao iz tuzle
da li to ima veze sa stvarno losim poslovanjem i neispunjenim obecanjima ili to trojka pokusava unistiti jedini kanston na kome je sda vecina

Navodno nijednoj strani nije mane. Wizz, tk vlada, visi nivoi.
Posebno sam razocaran revolucionarnom trojkom koju boli qurac za ovo sve.

[ASD]

Pa šta može trojka u tom slučaju, kada wizzair mora pregovarati sa neškolovanim zadrtim sda botom, koji se nalazi na poziciji direktora aerodroma.

Jedina mu referenca za tu poziciju što je završio privatni fakultet u republici srpskoj.