Automobili, motori...

[Asteriks]

Sava Intensa je 2017. imala prolaznu ocjenu za tu velicinu. Poslije izgleda nisu prosli, jer se i kriteriji mogu mijenjati zavisno od godine testiranja.

Rezultati zadnjeg testa za ljetne R15.

[FoSte95]

e ovako ljudi da pitam za savijet
ove godine ako sve prođe kako treba i dobijem ovaj posao što ganjam pa pošto sam totalni laik za auta ima li kakav kvalitetan portal ili sajt šta bilo gdje se ogu malo bolje upoznati oko auta
msm znam ono neke generalne stvari ali svijet pod haubom je totalna nepoznanica za mene

[feniksptica]

e ovako ljudi da pitam za savijet
ove godine ako sve prođe kako treba i dobijem ovaj posao što ganjam pa pošto sam totalni laik za auta ima li kakav kvalitetan portal ili sajt šta bilo gdje se ogu malo bolje upoznati oko auta
msm znam ono neke generalne stvari ali svijet pod haubom je totalna nepoznanica za mene

Na klix-u na forumu sve znaju

[majestic24]

Zadnjih par dana,volan mi dobio malo lufta. Odem sad kod majstora,on pregledao i kaze da je letva volana slaba...s tim da nije propisala ulje. Zanima me da li svaka letva se smatra da je gotova tek onda kad ulje propisa,ili moze i bez tog simptoma??? U pitanju je golf 4

[Asteriks]

[Centre forward]

Rođen Stelantis – četvrti najveći proizvođač automobila na svetu

Nakon meseci pregovaranja i kompleksnih promena, grupe "Fijat Krajsler automobili" i "Pežo-Sitroen", danas postaju jedinstvena velika automobilska grupa pod imenom "Stelantis". U utorak, 19. januara, na onlajn konferenciji za štampu, grupa će proslaviti ovaj izuzetno važan događaj za istoriju automobilske industrije, prenosi RTS.

"Stelantis", od latinskog "stello", osvetljen zvezdama, ime je koje su dve automobilske grupe "Fijat Krajsler automobili" (FCA) i Pežo-Sitroen (PSA) izabrale ne bi li na jasan i jednostavan način rezimirali ambiciozno spajanje legendarnih marki automobila sa snažnim korporativnim kulturama koje su udruživanjem pokrenule proces stvaranja jednog od novih lidera u narednoj eri mobilnosti.

"Latinsko poreklo imena odaju počast dugoj i važnoj istoriji dve osnivačke kompanije dok evokacija astronomije podseća na duh optimizma, energije i inovacije koja je baza ovog ujedinjenja koje će promeniti automobilski sektor", može se pročitati u udruženoj izjavi za štampu obe automobilske kuće.

Sa više od osam miliona prodatih automobila, 400.000 zaposlenih i zaradom od preko 180 milijardi evra, "Stelantis" postaje četvrti najveći proizvođač automobila na svetu nakon "Volksvagena", "Tojote" i grupe "Reno - Nisan - Micubiši".

Sedište novog automobilskog kolosala je u Holandiji na čelu sa Karlosom Tavaresom, Džon Elkanom koji će obavljati funkciju predsednika i Robertom Pežoom kao podpredsednikom. Majk Manli koji je trenutno na čelu grupe FCA biće zadužen za američko tržište. Povodom ujedinjenja Džon Elkan, predsednik FCA je izjavio da je "ovo samo još jedan hrabar korak napred na našem putu".

Cilj "Stelantisa" i podela 50/50, mada prednjače Francuzi

Cilj "Stelantisa" je da ujedine know-how i resurse ne bi li na taj način našli zajednička rešenja za ekološki orjentisanu mobilnost u narednim decenijama. Naime, upravo budućnost kretanja i način korišćenja automobila, autonomno kretanje vozila i prelazak na hibridne i električne automobile 14 marki koje su deo dve grupe jeste ono na čemu će "Stelantis" intenzivno raditi.

Marke koje ujedinjuje su međusobno vrlo različite poput "Džipa", "Alfa Romea", "Maseratija", "Fijata", "Pežoa", "Sitroena", "Opela" i koje neće promeniti ime. Naime "Stelantis" predstavlja grupu sa podelom 50/50 i ime će se koristiti samo na nivou Grupe, te ga nijedan automobil neće nositi, a iako će "Stelantis" imati sopstveni logo to neće ni na jedan način uticati na imena i postojeći logo na automobilima.

Snaga ove grupe ogleda se u činjenici da poseduje razne tipove automobila od siti-kar preko premijum modela, sportskih automobila kao i džipova, komercijalnih lakih automobila kao i onih za prevoz osoba i stvari.

Glavni akcionari grupe su "Exor", iza koga stoji porodica Anjeli, na čelu sa Džonom Elkanom koji je unuk slavnog Đani Anjelija i koji je bio glavni akcionar u FCA i koja će imati 14,4 odsto kvota "Stelantisa", zatim familija "Pežo" preko dve kompanije EPF i FFP sa 7,2 odsto, BPI (Banque Publique d'Investissement) tj. Investiciona banka francuske Vlade sa 6,2 odsto i na kraju kineska automobilska kuća "Dongfeng".

Inače, kinesko tržište je jedan od ciljeva "Stelantisa".

Ukoliko se uzme u obzir i činjenica da je Karlos Tavares bio predsednik PSA, a sada će biti na čelu čitave grupe. Italijani, ali i ostatak sveta, imaju utisak da ipak na ovaj način prednjače Francuzi.

Šta će biti sa fabrikama?

Iako su italijanski sindikati izrazili zabrinutost da će nastanak nove grupe dovesti do promena te možda i gubitka posla određenog broja zaposlenih u Italiji, u obaveštenju koje je izdala Grupa pre nekoliko dana, kako prenose mediji, može se pročitati da nijedna fabrika neće biti zatvorena. Naime, Grupa garantuje da ovo ujedinjenje neće dovesti do zatvaranja fabrika kao posledica stvaranja "Stelantisa".

Italijanski ministar za ekonomski razvoj Stefano Patuaneli i francuski ministar ekonomije Bruno le Mer izdali su zajedničko saopštenje u kome su izjavili da će "obe vlade, kako italijanska tako i francuska, obratiti veliku pažnju na ulogu koju će imati Stelantis kada je u pitanju zaposlenost u Italiji i Francuskoj".

Ipak, italijanski sindikati su izrazili i zabrinutost i zbog činjenice da je francuska vlada akcionar sa 6,2 odsto učešća u "Stelantisu", dok je italijanska vlada izabrala da ne bude deo toga.

"Iako ova operacija ujedinjenja FCA i PSA jeste od nacionalnog interesa sa industrijske tačke gledišta kao i one koja se odnosi na zaposlenost", izjavio je za dnevni list Republika, zamenik ministra ekonomije Antonio Misijani.

Ekonomist piše da je jedan od ciljeva Tavaresa koji će biti na čelu Grupe taj da osveži "Fijat" koji je jedan od najslabijih karika. Tavares je vrlo cenjen i smatra se za jednog od najboljih menadžera u svetskoj automobilskoj industriji upravo iz razloga što je u stanju da oporavi marke kojima lošije ide poput "Opela" koji je 2017. kupljen od strane PSA kada je bio u dubokoj krizi.

Danas, posle vrlo kratkog vremena "Opel" je ponovo marka koja ostvaruje profit ali u toj operaciji je Tavares dao otkaz trećini rukovodilaca kompanije.

Vol strit džornal je istakao lošu proizvodnju fabrika FCA od kojih se mnoge nalaze baš u Italiji kao jedan od najvećih problema sa kojima će se suočiti "Stelantis". Opet, kao što smo rekli i FCA i PSA su garantovali da neće zatvoriti ni jednu fabriku.

Šta kažu eksperti?

Italijanski list Korijere dela Sera je zatražio mišljenja dva eksperta automobilske industrije, profesora Fabijana Skivardija sa Luis univerziteta gde predaje ekonomiju, te Tedoro Lija iz Automotive & Mobility lead u Accenture Europe. U analizi za dnevni list oba eksperta su se složila da je ovo ujedinjenje bilo potrebno i neminovno.

"Ove dve kompanije nisu slabe čak i ako ih pojedinačno posmatramo. No, ujedinjene će znati kako na najbolji način da se suoče sa globalnim izazovima sa kojima će se susresti u bliskoj budućnosti. Vrednost ove operacije ogleda se u tome što ćemo biti svedoci velikih investicija: novca ali i transformacija rada kompanija uz nove talente i njihov način poslovanja".

Teodoro Lijo dodaje: "Još jedan pozitivan efekat je taj što će na ovaj način Evropa i samim tim i Italija ponovo da budu u centru svetske automobilske scene, jer podsetimo se da je prihod grupe FCA stizao najviše iz Severne Amerike, dok je u Evropi bio slab i za kratko vreme to bi postalo problem.

Sada je došlo do ravnoteže i Stelantis postaje globalni igrač, ne italijanski, američki kao ni francuski".

Profesor Skivardi odgovara i na pitanja o budućnosti fabrika: "Moguće je da će grupa doći do zaključka da ima previše fabrika i baš u tome jeste i izazov za čitavu zemlju ne bi li učinila sve da italijanske fabrike postanu kvalitetnije i efikasnije što bi osiguralo njigov opstanak kao i zadržavanje radnih mesta.

No, ako Italija ne bude znala kako da pruži pomoć onima koji rade u fabrikama lako je pomisliti da će jedna multinacionalna kompanija čiji je cilj da ima što bolju produktivnu mrežu odbaciti sve one koji nisu na visini zadatka."

Na pitanje koje su novinari pre nekoliko meseci postavili Karlosu Tavaresu u vezi sa tim da li je 14 marki automobila previše, on je odgovorio da svaki od njih ima svoju istoriju i nešto što ih čini posebnima.

Međutim, desila se epidemija te velika kriza u svim sektorima, pa i u automobilskom i određeni eksperti insistiraju na tome da će Grupa u budućnosti morati da donese odluke o investicijama koje će biti potrebno koncentrisati samo na određeni broj marki naročito kada se radi o luksuznim automobilima.

Sa druge strane, oni takođe podsećaju na to da "Fijat" ima određene fabrike koje vrlo slabo posluju. Stopa aktivnosti sedam fabrika u Italiji je manja od 60 odsto dok je što se fabrike u Kragujevcu tiče još niža. Naime, fabrika koja proizvodi 500L rezultira kao jedna od onih koje najmanje posluju.

I mada su FCA i PSA pre zaključenja ugovora o ujedinjenju garantovale da se neće zatvoriti nijedna fabrika pred Tavarisom je veliki posao. Čak i ako bi smanjenje prodaje dovelo do krize koja bi mogla da opravda teške odluke, Italija je garantovala pozajmicu od 6,3 milijarde evra FCA tražeći od njih da garantuju da neće biti otpuštanja ljudi.

Bernard Žulijen sa Univerziteta u Bordou je izjavio: "Ovo je odlično obavljen posao, ali ne vidim kako će Karlos Tavares uspeti da održi svoja obećanja i neće dotaći nijednu marku i nijednu fabriku".

[Pity1900]

Može li se naplatiti šteta na vozilu nastala zbog neočišćene ceste?
Znam da zvuči glupo, ali ako se plaća i komunalac i registracija vozila, možda ima neka caka?

[StrikeWarzone]

Može li se naplatiti šteta na vozilu nastala zbog neočišćene ceste?
Znam da zvuči glupo, ali ako se plaća i komunalac i registracija vozila, možda ima neka caka?

Ima caka, zove se kasko, sve ostalo je ubleharenje i gubljenje vremena..

Nadam se usput da nije velika steta

[Pity1900]

Može li se naplatiti šteta na vozilu nastala zbog neočišćene ceste?
Znam da zvuči glupo, ali ako se plaća i komunalac i registracija vozila, možda ima neka caka?

Ima caka, zove se kasko, sve ostalo je ubleharenje i gubljenje vremena..

Nadam se usput da nije velika steta

Ma auto 2006 godina.
Pa nije velika šteta, ali mi je krivo. Isao sam uzbrdo i u jednom trenutku nije moglo dalje, i ja u rikverc i polako unazad, i predjem 20-30metara i samo me u jednom trenutku okrene. Kako je cesta uska, prednji tocak na jedan trotar a zadnji od kontra trotoar i zaustavim se, ali su karambolke zakacile komsijske ograde i trebace se uraditi.
Niti jednom nije prošao kamion ili bager da očisti ili pospe sol, u 5 godina koliko ulica ima asfalt. Ali redovno se naplaćuju računi, iako nema kanalizacije, ljeti ne kose travu, zimi ne čiste snijeg, samo što smeće odvoze i to ako nema snijega.

[wolfie]

Gdje je brat @Asteriks?


https://www.olx.ba/artikal/41123676/alf ... op-stanje/


Napiši mišljenje.

[Derdiyok]

Koja bolest od auta

[Asteriks]

Gdje je brat @Asteriks?


https://www.olx.ba/artikal/41123676/alf ... op-stanje/


Napiši mišljenje.

Taj motor od 110 kw je sa dvije bregaste, za razliku od onog 1.9 sa 88 kw (jedna bregasta) koji je i tik jeftiniji za odrzavat. Plus ovaj jaci ima problem oko usisne grane sto se mora cak preventivno mijenjati.

Interval velikog servisa za obje verzije je cca 140k. Ova kubikaza dizelasa kada je redovno odrazvana prelazi i 600k. Na kres testu 2006. pomenuta Alfa je odlicno prosla.

Provjerit elekriku, gdje bude problem sa naponom oko instalacija pa su potrebne dodatne intervencije (dodatni relej isl.), iako ima modela kod kojih u ovom pogledu nema vecih problema (par sitnih caka).

U odnosu na 156-icu, vide se poboljsanja zavrsne obrade enterijera.

[Centre forward]

Alfa 159 je meni najjljepša Alfa ikad, i generalno jedan od ljepših auta. Ono, štajaznam, ona će i za 10 godina izgledati moderno, ako koja ostane u voznom stanju Dušmani bi rekli da je to Opel Vectra sa 'talijanskim šarmom, al hajde. Alfistima se na ovo diže kosa i već pripremaju 21 okasti za fizički obračun. Iako je taj motor od 110 KW "komplikovaniji" ja bih ipak išao na njega u slučaju kupovine.

Koja bolest od auta

Još jedan, kako se ispostavilo, uzaludan pokušaj Francuza da udju u društvo njemačke Premium trojke.
Vjerovatno će DS zbog loše prodaje i povezivanja sa FCA bit' ugašen. Šteta, jer je po svemu to dobar auto.

[enobarca]

Dok ne odem sutra kod majstora da pitam moze li se ovo rijesiti ili moram mijenjati branik citav


Nije samo farba osla nego je malo i branik ostecen, minimalno ali ako se ne moze rijesiti ne zelim to samo prefarbati i ostaviti tako, radije bi narucio drugi

Edit:dobio odgovor, kitanje i ko nov kad je neko totalni laik za auta, iskreno prvi put cujem za taj pojam

[Derdiyok]

Možda će majstor i tebe da kituje, pripazi se

[enobarca]

Moze ako nece naplatiti onda nista, strpicu se nekako

[jelle]

Pa normalno da kituje

Ovo je pickn dim za dobrog majstora

[VelaHavle]

Dok ne odem sutra kod majstora da pitam moze li se ovo rijesiti ili moram mijenjati branik citav


Nije samo farba osla nego je malo i branik ostecen, minimalno ali ako se ne moze rijesiti ne zelim to samo prefarbati i ostaviti tako, radije bi narucio drugi

Edit:dobio odgovor, kitanje i ko nov kad je neko totalni laik za auta, iskreno prvi put cujem za taj pojam

Vjeruj Bitangi na riječ.

Što se tiče novog auta izgleda da će biti novi Hjundai Tucson.

[dijabola]

Gdje je brat @Asteriks?


https://www.olx.ba/artikal/41123676/alf ... op-stanje/


Napiši mišljenje.

Nisam asteriks, ali iz iskustva moram da kažem, ovo urađen set zupčastog i slično slobodno ignoriši. Čovjek je švercer, vidi se po profilu. Ljudi svoja auta koja ne namjeravaju prodati ne održavaju kako treba a kamoli da on na pola svojih artikala radi veliki servis. Moguće da je urađen ranije, ali opet kažem iz iskustva ovo što piše da je urađen ništa ne znači ako nema dokaza. A i dokazi su često falsifikovani.

[BuffonGigi]

Gdje je brat @Asteriks?


https://www.olx.ba/artikal/41123676/alf ... op-stanje/


Napiši mišljenje.

Nisam asteriks, ali iz iskustva moram da kažem, ovo urađen set zupčastog i slično slobodno ignoriši. Čovjek je švercer, vidi se po profilu. Ljudi svoja auta koja ne namjeravaju prodati ne održavaju kako treba a kamoli da on na pola svojih artikala radi veliki servis. Moguće da je urađen ranije, ali opet kažem iz iskustva ovo što piše da je urađen ništa ne znači ako nema dokaza. A i dokazi su često falsifikovani.

Vidi, necu da ti kontriram, imas pravo za odrzavanje i za prodaju. Zna se dobro da i vecina auta koja iz Njemacke dolaze, bez obzira u kakvom su stanju, obicno im nista nije radjeno i obicno cim dodju treba im veliki servis. To je cista matematika, i u vecini zbog takvih stvari ih i prodaju za tu cijenu.

Ali... Ja imam komsiju, koji 25 godina jako lijepo i lagodno zivi od sverca auta, znaci nema ni plac ni nista, samo iz ruke u ruku. I znam da je nekad kod svakog auta koje mu dodje obavezno zupcasti mijenjao, vjerovatno ga oprzilo nekad da mu je pucao pa zbog toga. Dakle imas i tih koji ce to uraditi cisto da ga ne nazoves za 2 dana nakon sto kupis i da ga ne ganjas za stetu od par hiljada maraka. Jer ne zna ni on kakvoj budali moze prodati auto, ljudi su za tih par hiljada spremni na svasta.