Chat - ARHIVA POSTOVA

[Heller]

Kod mene isto, moram kopat sa maskom niđe veze.
Skinit ću je makar otkaz fasovo. Da makar pomaže.

Vat about snou? Još gore jebote, pokvasi se i hodaj s mokrom maskom.

jos ove neke divlje maske odvalise usi jbo ih one

I meni dali, jbt biću klempav ko Božo Ljubić do kraja pandemije.

[legenda reala]

svi cemo


ovom jednom dali crnu masku isti Zoro

[Heller]

svi cemo


ovom jednom dali crnu masku isti Zoro

Ja s bijelom, i uzo šljem zajebavam se izgledam ko Sjekač.

[Marsal]

Vat about snou?

Nas tjerali i kad je ono -10 bio da kopamo. Udaraš krampom u zemlju ko da betonsku ploču mlatiš, odbija ti se do glave.

[Heller]

Vat about snou?

Nas tjerali i kad je ono -10 bio da kopamo. Udaraš krampom u zemlju ko da betonsku ploču mlatiš, odbija ti se do glave.

Pa zar nemate neke mehanizacije kurca. Mogu mislit produktivnosti između 2.2 i 2.4%

[Rigoletto]

Ljudstvo je mehanizacija!

[Heller]

Ljudstvo je mehanizacija!

Objasni čojeku kako se kamen okopava. Ipak su utebe geni kameni.

[legenda reala]

Marsal pomocnik bageriste

[Rigoletto]

Ljudstvo je mehanizacija!

Objasni čojeku kako se kamen okopava. Ipak su utebe geni kameni.

"Boj ne bije svijetlo oružje, već boj bije srce u junaka."

[Virtu4l]

"Boj ne bije svijetlo oružje, već boj bije srce u junaka."

[Marsal]

Pa zar nemate neke mehanizacije kurca. Mogu mislit produktivnosti između 2.2 i 2.4%

Norma je da dva obična praga (2.6m u dužini) zamijeni jedan čovjek za 8 sati, radi se u paru. 2 čovjeka, 4 praga. Iskopaš ih, odvrneš šarafe, zamijeniš pragove (nekad najgori dio posla jer teško izlaze), zatrpaš ih, izbušiš rupe, zašarafaš. To se može uradit za 3 ili 4 sata efektivnog rada. Zavisi od terena na kojem kopaš.

Eh sad, kad imaš mehanizaciju (onaj najmanji bager igračka) sve ovo možeš uradit dvaput, pa i triput više ako imaš spretnog bageristu. Dakle 2 čovjeka bi mogla 10-ak komada bez da se umore.

Dosad za ovih 11 mjeseci bager smo dobili jednom

Ovi obični pragovi i nisu problem, idu ko halva. Ako je fin teren mijenjamo ih do doručka.

Problem su skretnički i ruski
Skretnički su dugi od 2.8 do 5.0 metara. Nikad ga iskopat kamoli kad se moraš **** između milion šina.
Ruski pragovi se koriste na kolosijeku na kojem idu kazani. Sam kazan je težak 100 tona i u njemu bude još 100 tona ljevane troske ili slično. Obično se voze 2 kazana, dakle 400 tona. Pošto je golemo osovinsko opterećene pragovi moraju bit veoma debeli i teški da izdrže teret. Dakle ruski i obični prag iste dužine imaju razliku makar 100 kila u težini i moraš da dublje kopat 5-10 cm jer je i viši. Mrzim Ruse u pm

Eto. Najbolji posao je mijenjanje šine. To je ljepota kad nas zapadne, dan stajanja

[Heller]

"Boj ne bije svijetlo oružje, već boj bije srce u junaka."

Pa zar nemate neke mehanizacije kurca. Mogu mislit produktivnosti između 2.2 i 2.4%

Norma je da dva obična praga (2.6m u dužini) zamijeni jedan čovjek za 8 sati, radi se u paru. 2 čovjeka, 4 praga. Iskopaš ih, odvrneš šarafe, zamijeniš pragove (nekad najgori dio posla jer teško izlaze), zatrpaš ih, izbušiš rupe, zašarafaš. To se može uradit za 3 ili 4 sata efektivnog rada. Zavisi od terena na kojem kopaš.

Eh sad, kad imaš mehanizaciju (onaj najmanji bager igračka) sve ovo možeš uradit dvaput, pa i triput više ako imaš spretnog bageristu. Dakle 2 čovjeka bi mogla 10-ak komada bez da se umore.

Dosad za ovih 11 mjeseci bager smo dobili jednom

Ovi obični pragovi i nisu problem, idu ko halva. Ako je fin teren mijenjamo ih do doručka.

Problem su skretnički i ruski
Skretnički su dugi od 2.8 do 5.0 metara. Nikad ga iskopat kamoli kad se moraš **** između milion šina.
Ruski pragovi se koriste na kolosijeku na kojem idu kazani. Sam kazan je težak 100 tona i u njemu bude još 100 tona ljevane troske ili slično. Obično se voze 2 kazana, dakle 400 tona. Pošto je golemo osovinsko opterećene pragovi moraju bit veoma debeli i teški da izdrže teret. Dakle ruski i obični prag iste dužine imaju razliku makar 100 kila u težini i moraš da dublje kopat 5-10 cm jer je i viši. Mrzim Ruse u pm

Eto. Najbolji posao je mijenjanje šine. To je ljepota kad nas zapadne, dan stajanja

Big oof. Pa koliko to imate kolosijeka, u km? Pa šta još ti radiš osim što mijenjaš pragove?

[Marsal]

Big oof. Pa koliko to imate kolosijeka, u km? Pa šta još ti radiš osim što mijenjaš pragove?

Kolosijeka ima milijarda, samo u stanici ima 17 komada sve jedan do drugog. 10 od ŽFBH, 7 naših. Otprilike imamo pruge 60 do 70 kilometara. To održava nas 6. Uzmi da imamo prosjek od 2 praga po metru (negdje i gušće) to znači da na 60 kilometara pruge imaš 120.000 pragova.

Osim mijenjanja pragova najbitniji posao je podbijanje. Tu bukvalno podižeš prugu na isti nivo, takoreći podižeš je jer vremenom zbog tereta padne. Isto ručno sve, ima i tu kopanja hejbet ali je lakše nego mijenjat pragove.

Pa imaš tu još poslova tipa mijenjanje šine, mijenjanje skretnica, popravljanje širine kolosjeka, zimi snjegoborba i čišćenje pružnih prelaza, demontaža i montaža čitavih kolosijeka, ma sve što možeš zamislit

[Heller]

Hljeb te ****. Pa tu treba ekipa 50 ljudi. Odo ja pit pivu i kontat koliko mi je dobro. Ne ko Leroyu, al opet dobro.

[Marsal]

Hljeb te ****. Pa tu treba ekipa 50 ljudi.

Na željeznici (od Maglaja do Kaknja) prugu održava 11 ljudi.

Nas 6 nekih 70-ak kilometara. Unajme preko sezone (topli mjeseci) eksternu firmu da rade sa nama. Njih bude 7-8.

[Heller]

Puno posla majkumujebem

[bulbasor]

@Marsal Jesi li to na drzavnim jaslama?

[Marsal]

Zato ću sad u septembru upisat za mašinovođu. oni su gospoda, njih niko ne smije dirat. Rade ali opet su nekako iznad svih ostalih.

Vidjeću šta će bit, možda osim za mašinovođu upišem čak i privatni fakultet u Travniku, da završim za inžinjera želj. saobraćaja

Za mašinovođu ću sigurno ako ostanem u Mittalu, a ovo ovisi od više faktora.

@Marsal Jesi li to na drzavnim jaslama?

Nisam, ArcelorMittal. Privatnik sa dna kace

[ASD]

Zato ću sad u septembru upisat za mašinovođu. oni su gospoda, njih niko ne smije dirat. Rade ali opet su nekako iznad svih ostalih.

Vidjeću šta će bit, možda osim za mašinovođu upišem čak i privatni fakultet u Travniku, da završim za inžinjera želj. saobraćaja

Za mašinovođu ću sigurno ako ostanem u Mittalu, a ovo ovisi od više faktora.

@Marsal Jesi li to na drzavnim jaslama?

Nisam, ArcelorMittal. Privatnik sa dna kace

Mogao bi čak i ministar saobraćaja da postneš s tim faksom.

[Osim13]

Nije glup, to mu je mana.