Automobili, motori...

[Asteriks]

Niko nije rekao da je na softveru digao 40/45 %. Vidis da ti pominjem tri radnje, znaci izduvni sistem, nova turbina + softver.

E brao, vidis koliko moras imati dorade, i bas zbog toga sam cesto skeptican kada mi x osoba prica. Ono, nemos ti sa nekim kvacilom kontrolisat tu silu. Onda, pored hladnjaka, i remapiranja, treba doraditi i masu finesa kako ne bi, nakon par km ostao sa rupom u glavi motora. Pa veci kocinoni disk, drugcije plocice, amortizere, pa cak doradu poluosovine, bolji nosaci motora...

Uglavnom, to su okvirno neke cijene koje sam i pretpostavljao.

Kada sve saberes, skup sport, registracija, odrzavanje pocev od dijelova, jer neces gledat polovnu oprugu a ovamo dajes na spojler/felgu cijelo bogatstvo.

I da, taj svoj motor nemos preko 900 a da je vozilo za svakodnevno koristenje. Osim ako ces da na startu pri ruci imas nitro...

Racun je jednostavan 585 + max 45 % = 845 (585 + cca 260). Sve preko ove snage, tj. taj visak konja se zargonski receno - navlaci. Uzmi u obzir i sigurnu konstantu pada od par KS nakon nekoliko godina.

[sekerbay]

Racun je jednostavan 585 + max 45 % = 845 (585 + cca 260). Sve preko ove snage, tj. taj visak konja se zargonski receno - navlaci.

Možeš ba i preko. Brabus ga diže do 900 ks
Posaidon do 1020, a gad motors ide do 1200 ks.
M157 motor je nevjerovatan.
Njegovo serijsko kvacilo izdrži do 1000 Nm, a ako ga pojačaš, onda do 1450 Nm.
Samo, ovo do 850 ili 900 ks su još uvijek realne cijene.
Ako ideš preko, začas skočiš na 100 k eura.

To gore je bolest.
Recimo taj moj drug ima nisan gtr. Mislim da sam postavljao slike.
Kaže, ako hoćeš 1200 ks, košta oko 120k eura.
Ako ideš dalje, mjeri se samo u stotinama hiljada, jok desetinama
Moram ga jednim pitat za detalje.

Dalje, kažeš ne treba uzimat polovno.
Može ba i polovno.
Recimo, ja sam svoje brabus felge platio 3000 eura. Kupio od jarana. Bile ko nove. Kod brabusa koštaju oko 7000 sa svim dijelovima. Možda i više.
Znači, kad imaš priliku da uštediš, bolje tako. Niko nema para za bacanje.

[sekerbay]

Čuj mu kvačila jbo te država

phpBB

[Asteriks]

Seco, prelistaj malo sta znaci max kapacitet na odredjenu kubikazu. Preko 900 ks nisu vozila za svakodnevnu upotrebu + vidis cijene samo za nekih 40 %.

Naravno sve je moguce, imas one frikove koji Golf 2 dizu preko 1000 konja, ali to nije tema.

Pricam ti o autu gdje se nece raditi ogromna modifikacija performansi i sto te nece kostati kao 3x vrijednost tvog polovnog Merca.

Da bi se detaljno uputio u te stvari, imas ljude koji su globalno broj 1 glede napucavanja raznih zvjeri. Vjerovatno si nekad upratio https://www.imdb.com/title/tt3027156/

... dovoljno je da trun kapiras mehaniku pa da vidis muku izbijanja KS + da shvatis sto znaci kada se auto od preko 100k reprogramira preko dozvoljene granice.

[sekerbay]

Preko 900 ks nisu vozila za svakodnevnu upotreb

Donekle si u pravu, barem za njemačku.
Teško da s tim autom možeš na cestu jer većina radi tako da skroz izvadi katalizatore.
Ali, posaidonov od 1000 ks može. Voziš ga sasvim normalno.
Evo ti link pa pročitaj.
Imaš i br tel pa možeš nazvat i pitat za moje auto.

https://posaidon.de/projects/e63-rs850/?lng=en

Za ostalo...
Pa vozim to auto, majku mu
Osim toga, družim se sa tunerima i znam šta može.

[sekerbay]

Pricam ti o autu gdje se nece raditi ogromna modifikacija performansi i sto te nece kostati kao 3x vrijednost tvog polovnog Merca.

Jbg druže, plati pa se klati.
Ako hoćeš da tvoj merc ima 1000+ ks, izvali 100k i braća srede.

[Asteriks]

Mah, nema potrebe, za dizanje vjerujem eo ti primjer dvice ali ta dorada preko 900 ks nije za normalnu voznju jer itekako utice na vijek motora + radi se modifikacija veca cak i od cijene novog Merca.

Znas i sam sto su ventili, onda znas da takav motor nemos voziti na 90 % snage cesto, znas sta je kompresija i taj odnos prema zapremini...

Eto blikni sta rade Ameri, imas gore emisiju pa ces uci u svijet najbrzih ulicnih trkaca, ljudi koji koce zaustavnim padobranima, imaju vece kolicine nitre, zastitne kaveze itd.

A za te kuce... ma reklama je cudo a onaj ko ima kesa zivi za uzitak i ne glede slicne finese. Ocu rec, taj amg e63 remapiranjem nece izaci ni blizu fabricki procjenjenih 500k (+).

Cojece dovoljno je pogledati sta je Renault na novom 1.6 (F1 tehnologija) uradio sa brijegovima bregaste. Onda u sustini dobijes novi motor i to vec ide preko pojma tuning.

Zato naglasavam ovo - vozilo za opce i vanredne potrebne.

I ono sto smo izostavili, znas da svaki model fabricki radi aerodinamiku do odredjenog max. Nemas efekta kao vozac Ferarija il precjenjenog Bugatija, posto isti imaju liniju podesenu za ovu snagu/brzinu. Namjerno sam pomenuo ove modele jer idu preko 900 KS.

[sekerbay]

To je neš drugo i tačno.
Jednostavno, nisu to više auta za svaki dan.
Moj je tek na 700+ ks a ne prelazim godišnje više od 6000 kilometara.
Ako i toliko. Obično između 3000 i 5000 km.
Nekad po par sedmica stoji u garaži bez da se upali.
Za svakodnevnicu imam druga auta.
Isto ovaj jaran što ima nisana. Mislim da je za dvije godine prešao 3000 KM.

[jasmin10]

Ako kupis u Njemačkoj Passata za nekih 3 hiljade eura, koliko bi jos dodatnih troškova bilo dok bi se uvezao ?

[Derdiyok]

Ako kupus u Njemačkoj Passata za nekih 3 hiljade eura, koliko bi jos dodatnih troškova bilo dok bi se uvezao ?

Zavisi od dosta faktora.

ofrlje digitron

http://uveziauto.com

[jasmin10]

Ako kupus u Njemačkoj Passata za nekih 3 hiljade eura, koliko bi jos dodatnih troškova bilo dok bi se uvezao ?

Zavisi od dosta faktora.

ofrlje digitron

http://uveziauto.com

Racunao tu, pise oko 36 hiljada kuna.

[Asteriks]

Nemačka vlada razmatra uvođenje brojnih mera kako bi se smanjilo zagađenje okoline koje uzrokuju drumska vozila. Među njima je i uvođenje ograničenja brzine na svim deonicama autoputeva u toj zemlji.

Među predloženim merama za smanjenje zagađenja vazduha koje bi stupile na snagu od 2023. godine su i uvođenje opšteg ograničenja brzine od 130 km/h na svim deonicama autoputeva u Nemačkoj kao i povećanje taksi na gorivo.

Takođe je predviđeno uvođenje dodatnih stimulacija za kupovinu električnih i hibridnih automobila. Kako se navodi, sve ove mere omogućile bi polovinu od ukupno zahtevanog smanjenja emisije gasova odgovornih za efekat staklene bašte.

Ovo nema veze sa zdravim razumom. Cuj ogranicenje na 130 km/h, cime ce automatski autoban sa tri trake izgubiti smisao + logicna posljedica - zgusnuti promet.

Milion korisnika vece kubikaze/snage nece iskoristiti ni 80 % kapaciteta motora + tu je vec vidno forsiranje downzisinga, hibrida, cistih elektro vozila, itd... pod sloganom klimatskih promjena.

Brzina na uredjenim dionicama je spas iz vise razloga - pocev od svakodnevnih poslovnih putovanja...

Taman cemo se nekako poravnati slucajem da ovo implementiraju jer se u HNK, rutom Jablanica - Mostar vozi otprilike 120 - 130. Cesta smrti, al ko te pita.

[sekerbay]

ogranicenje na 130 km/h

Radilo se o prijedlogu neke ekspertne grupe.
Već je odbijeno.

Nego, promijeni anketu.
Mogo si stavit koje se zimske gume koriste. Ipak smo u po sezone.

[harden]

Mi smo u Bosni, vozimo na ljetne al sa dobrom sarom

[Asteriks]

Radilo se o prijedlogu neke ekspertne grupe.
Već je odbijeno.

Zamisli samo koliko negativnosti stritkno ovo ogranicenje moze izazvati, jer nema logike usporiti saobracaj iz vise razloga. Evo uzmi postu koja ide tim rutama, pa prevoz putnika, raznih vrsta robe,... Vrijeme je novac a ovaj limit bi izazvao odredjeni stepen priblizan kolapsu.

Inace, downzising uzima sve vise maha. Evo ti cist dokaz - najprodavanija vozila u Evropi za proslu godinu - Golf (sedmica - 4 benzinca u paleti - 1.5, 1.4, 1.1 i 1.0), Reno Clio, Polo, Fiesta. Otp taj neki top 4. Dodaj na sve elektricna vozila i dobit ces jedan rastuci trend.

Jeftinija serijska proizvodnja se orijentise prema ovom sloganu - stetnih gasova a upravo taj sektor i lobira na ovakve stvari.

Glede ankete, gledat cemo nesto narednih dana. Znas kako to ovdje ide, konacni nacrt se salje adminu, da bi isti prihvatio/odbio prijedlog. Ebena procedura je to, moj secko.

[harden]

Treba Asteriksu dati moderatora ovdje, zar nije bio prijedlog adminu za to?

[Maestro]

Preko 900 ks nisu vozila za svakodnevnu upotreb

Donekle si u pravu, barem za njemačku.
Teško da s tim autom možeš na cestu jer većina radi tako da skroz izvadi katalizatore.
Ali, posaidonov od 1000 ks može. Voziš ga sasvim normalno.
Evo ti link pa pročitaj.
Imaš i br tel pa možeš nazvat i pitat za moje auto.

https://posaidon.de/projects/e63-rs850/?lng=en

Za ostalo...
Pa vozim to auto, majku mu
Osim toga, družim se sa tunerima i znam šta može.

taj posaidon i brabus su vise ime nego sta vise. I oni dosta sranja naprave. Skupi a nisu nista bolji odnosno nista vise snage ne izvuce od drugi tunera

Za neki 18000-20000 eura mozes 5,5 biturbo na 850-930 ps napraviti

[sekerbay]

posaidon i brabus su vise ime nego sta vise

Vrlo smjelo s tvoje strane, pogotovo za brabus koji je svjetski brend.
Brabusova auta su sila. To drži, a ne ko kod nekih tunera, triput dodaš gas i nešto crkne.

Za neki 18000-20000 eura mozes 5,5 biturbo na 850-930 ps napraviti

Toliko košta materijal. Pa samo dvije nove turbine koje pumpaju 850 il 900 ks koštaju 8000 eura.
Onda imaš novi hladnjak zraka za turbine koji košta 3500 eura. Downpipe 3000. Sportski katalizatori i auspuh najmanje 4000. Pojačanje za kvačilo 2500.
To je samo materijal.
Ko će ti to ugradit? Znaš li koji je to poso izvaditi motor i mjenjač pa sve ugraditi?
Da ti je mehaničar najbolji jaran, neće uraditi ispod 5000 eura.
I na kraju kruna svega je softver. Ako to ne uradi neko ko zna, džaba si to ugrađivao.
A softver košta preko 2000.

[Maestro]

Da je brabus svijetski brend jeste. Ali nije mi sad svrha dati tolike pare za brabus. Prije bi to sve uradio onda kod GAD za tolike pare.
O posaidenu sam cuo dosta losega.

Ja sam svoj sad radio na preko 900 konja i moz se proci sa neki 20 000 eura. A i jasno mi je da kod brabusa ne mozes proci sa 20 000 eura.

Ja sam uzeo turbo kod TTH. Uzeo sam upgradelader TTH 950 koje su izasle neki 3000 eura.
Downpipes
Kats sam izvadio ide sve direkt
WMI
Getriebeverstärkung
Ansaugung
I gume smo stavili druge na zadnje dvije
Izaslo je na kraju 920 PS/1200 NM
100-200 za sada ide oko 5,1-5,2 bez Rennbenzin. Mislim to je realno i nevjerujem da sa zadnjom vucom moze ispod 5,0.
Sad cu jos dograditi neke Kühlere i to je to.
Jasno je meni da se motor mora vaditi i sve to. Ali to moze i za ispod 5000 eura uraditi.

[sekerbay]

Pa buraz, tebi svaka čast ako si to našao za tu cijenu.
Motor to može izdržati, al šta je sa getriebe tj mjenjačem? 900+ konja daje silu od 1400 Nm obrtnog momenta. To će nakon prvog gasa razvaliti serijski mjenjač. Eto, kažeš da je kod tebe 1200 Nm. To je gotovo duplo više od serije koju si imao.
Drugo, ko ti je radio programiranje motora i mjenjača?
Amg ima poseban softver za mjenjač.
Dalje, ako si izvadio katalizatore (e-klasa ima dva), znaš da sa tim autom ne smiješ na cestu.