Post
Postao/la Asteriks » 05 jan 2019, 10:11
Proracun je jasan, sto gledas starijeg dizela manje kubikaze to se, po nepisanom pravilu, spremi na veca ulaganja. Svaki motor ima vijek trajanja ali onaj provjereni od preko 1900 cm3 konstruisan je za 500k (+).
Oces Clia 1.5 iz 2001. da prodjes jeftinije a taj Clio ce na cca 300k traziti nesto poput generalke. Svaki takav zahvat kosta mnogo i ponekad se jednostavno i ne isplati.
Zbog toga kazem, litar dizela gore/dole ne predstavlja bauk, kao ni nesto skuplja registracija, jer vise kubika provjerenog brenda na duze staze daje upravo ono sto zovemo ekonomicnost.
Uvijek je 1.9 TDI > downsizinga gledajuci na robusnost, dugovjenost, snagu. Neko kaze ne treba navedenu snagu, ali i tu ima omjer tezine vozila, opterecenja, vanrednih uvjeta, koje bas ta snaga, na dobru podlogu iznese. Zato ces viditi strucne ljude, kada biraju dizelase da idu na 1.9, 2.0, 2.2 ili cak vise, pocev od V6 motora.
Definicija gradskog dizela - max do 1.5, nekad i sa tri cilindra (1.4 TDI), jeftiniji djelovi, manja potrosnja... znaci sve da, ali zavisno kako tumacis potrebe. Ako prelazis godisnje 20k, onda nema smisla bespotrebno ulagati na izenadne dorade i logicno da ces traziti vise kubika/snage, plus sto svaki motor godinama izgubi nekoliko KS od one deklarirane cifre. Na kraju se desi da trebas na duzi put sa par osoba i skontas da jednostavno nemas vozilo za te potrebe.
A smooth sea never made a skilled sailor.