Automobili, motori...

[Asteriks]

Evo kolega kupuje autic do 10.000, mozda malo preko, tacnije frajer ima Peugeota 407, fin auto, dao bi ga u zamjenu ili prodao, ako je ko zainteresovan, auto je stvarno fin, evo Asterikse, sta predlazes za jedno 10-12k, osim Octavie i Audi A3. Znaci ganja se vise ovako porodican auto...

Citroen C5 2.0 HDI

Daj mi link te 407 u pp

Pouzdaniji mu je Focus 1.8 tdci od ovog. Ford dijeli sa Citroenom ovaj motor 2000 cm3, no nikad nece nadmasiti onaj koji je cistokrvni Fordov.

Dobar je Citroen, ali na 180k imas kontrolu hidropneumatskog vjesanja koje nije jeftino. Uzmi u obzir nase puteve i slobodno toj cifri oduzmi jos kilometraze. Dalje cesca kontrola remenica te vijek seta kvacila, koji ode prije neg kod TDI-ja.

Istina zupcasti ima strasan interval blizu 240k.

Kada bih birao, barem sto se tice dugorocne otpornosti na kvalitet nasih goriva, izdrzljivosti motora za duzi period, ulaganja, drzanja cijene... C5 2.0 mi ne bih bio u top 3.

[Brokula]

Primijetio sam danas nešto čudno na autu. Remenica alternatora (valjda sam tačno napisao) se zaustavila na sekundu dvije, dok se onaj kaiš, remen valjda, normalno vrtio potpuno. Valjda ko konta šta hoću da kažem, možda i nije čudno.. možda je normalno al eto, ne izgleda mi baš normalno

[SMR187]

Sjajno al' kad ti npr 80% vožnje sačinjava grad a u gradu povuče 15 minimalno, osim ako ne živiš u Varešu gdje u čitavom gradu ima dva semofora.Onda ćeš dobro promisliti za motorima veće kubikaže.

Ko te je slag'o da imamo i ta dva semafora?

U Gradaccu nema nijedan, bujrum

[Bosniacum Lilium]

Evo kolega kupuje autic do 10.000, mozda malo preko, tacnije frajer ima Peugeota 407, fin auto, dao bi ga u zamjenu ili prodao, ako je ko zainteresovan, auto je stvarno fin, evo Asterikse, sta predlazes za jedno 10-12k, osim Octavie i Audi A3. Znaci ganja se vise ovako porodican auto...

Citroen C5 2.0 HDI

Daj mi link te 407 u pp

Pouzdaniji mu je Focus 1.8 tdci od ovog. Ford dijeli sa Citroenom ovaj motor 2000 cm3, no nikad nece nadmasiti onaj koji je cistokrvni Fordov.

Dobar je Citroen, ali na 180k imas kontrolu hidropneumatskog vjesanja koje nije jeftino. Uzmi u obzir nase puteve i slobodno toj cifri oduzmi jos kilometraze. Dalje cesca kontrola remenica te vijek seta kvacila, koji ode prije neg kod TDI-ja.

Istina zupcasti ima strasan interval blizu 240k.

Kada bih birao, barem sto se tice dugorocne otpornosti na kvalitet nasih goriva, izdrzljivosti motora za duzi period, ulaganja, drzanja cijene... C5 2.0 mi ne bih bio u top 3.

Dobar je Mercedes, samo da mu je Fordov motor

Mislim da nisu svi C5 imali to vjesanje. U Exclusiv opremi to auto bas izgleda bezobrazno.

Je li mislis na motor 1.8 92kw tdci? Vidim ne dijeli platformu sa jaguarom kao mk2 kojoj su dijelovi podvozja bili fakat preksupi za to auto

[Saurman]

Sjajno al' kad ti npr 80% vožnje sačinjava grad a u gradu povuče 15 minimalno, osim ako ne živiš u Varešu gdje u čitavom gradu ima dva semofora.Onda ćeš dobro promisliti za motorima veće kubikaže.

Ko te je slag'o da imamo i ta dva semafora?

Znači nije problem voziti ni 5.0.

[Asteriks]

PostPostao/la Bosniacum Lilium

Prelistaj mal jace modele C5 glede ovog vjesanja.

Sto se Forda tice, cjene ovjesa normalne. Gledajuc potencijalne probleme, bilo je zabiljezenih al na onom, pogadjaj 1.6 TDCI, motoru PSA grupacije.

Jedino paprena cijena moze biti kod zamjene dizni, al one sa adekvatnim odrzavanjem te provjerom pri kupovini mogu koliko oces.

Tesko da ce naletiti zvucnije i vece opozive za navedeni 1.8 TDCI, jer ta izvedba je zastitni znak i srce Forda.

Primijetio sam danas nešto čudno na autu. Remenica alternatora (valjda sam tačno napisao) se zaustavila na sekundu dvije, dok se onaj kaiš, remen valjda, normalno vrtio potpuno. Valjda ko konta šta hoću da kažem, možda i nije čudno.. možda je normalno al eto, ne izgleda mi baš normalno

Da bi znao kada je remen alternatora za zamjenu, jednostavno posluzis se jednom cakom. Otvoris haubu te pomenuti remen pritisni sa kaziprstom i srednjim prstom na dvije srednje tacke. To udubljenje ne smije biti vece od 1.5 cm. Druga stvar, remenica alternatora "cvili" kada dodje vrijeme refresha.

[Bosniacum Lilium]

Ja sam imao Focusa 1.8 tdci. Jako dobar motar, dobro lezanje na cesti, upravljanje, preglednost, prostranost, potrosnja, ubrzanja. Nikakvih problema sa njim nisam imao, samo je bitno naci dobro odrzavani primjerak. Osjetljiviji je malo na lose gorivo.

Rodjak trenutno ima 2 focusa sa tim motorima vec duze vrijeme i samo je imao po 2 manja problema sa diznama (nije ih trebao mijenjati).

Recimo meni je Focus bolje auto od Citroena C4 1.6 hdi kojeg sam isto probao. Nista mi se nije svidjalo na njemu.

Sta misliš o downsizing motorima? Meni se uvijek činila luda opcija 1.0 turbobenzinski motor sa 3 cilindra i 100 KS

[Asteriks]

I kod dowsizinga imas klase, pa tak ne moze sve sto je obogaceno turbinom a male kubikaze biti kvalitetno gradsko vozilo. Npr. kada bi se vec neko odlucio za ovaj tip, jos turbobenzinca, onda svakako traziti cetverocilindrasa u vidu Toyote Aurisa 1.2. Mala potrosnja a dosta snage.

Naravno radni takt, opterecenje, elasticnost..., sve to ide u prilog vecoj kubikazi, jer svaka zapremina, radni prostor, konstrukcija, ima svoj kapacitet te normalan plafon navedenog opterecenja.

Pokusao je VW sa onim TSI motorima (odnosno tfsi oznake u Audiju) downsizing, pa se iz cijele price razvio veliki skandal pogonskog lanca, jer bas pritisak nije podesen optimumu motora. To ti je ono, samo nabaci, idi u korak sa vremenom, trend smanjenja mase, jeftinija izrada... a kupce ko sisa.

Mos dobiti npr. Daciu Sandero 0.9 Tce (3 cilindra) novu za 20000. Naravno tu debelo zakidaju pocev od samog kvaliteta izrade do dnevnica osobolju. Pa je krajnji produkt - cirkus. A Bosnjo se zaleti kae vidi, ebes polovnjaka odo ja tek sa trake, moze mi 10 godina bez vecih ulaganja.

Inace, znas i sam, kada os dowsizing il bilo kakav benzinac do kubikaze 2.0, trazi Japanca. Sve preko 2000 cm3 gledaj BMW, Merc... Usput, u elitu bih ubacio i savrsenstvo Audija 2.5 tfsi.

[InatSilanBosanski]

vozdra, zanima me jel neko od vas koristi android navigaciju?
kakva su iskustva? i da li znate gdje je to najjeftinije? alibaba?

[VelaHavle]

vozdra, zanima me jel neko od vas koristi android navigaciju?
kakva su iskustva? i da li znate gdje je to najjeftinije? alibaba?

Imam ja neku Bosion ako hos za sto eurica

[breskva]

Zanima me vaše mišljenje.

Trenutno polažem i razmišljam da za prvo auto uzmem BMW e46 320d. Ima li ko kakvih iskustava u vezi ovog auta. Dosta raje me upozorava na moguće kvarove, da su djelovi poskupi. Inaće mi nije problem zadnji pogon, živim u ravnici, što se potrošnje tiće čitam 5-6-7 litara što mi je prihvatljivo plus što moje mjesto nema semafora a potreban mi je samo onako reda radi da se imam vozati, cura ovo ono i tjt.

Buđet mi je nekih 6-6.5k a u tom rangu ne vidim bolju opciju. Golf 4 ne dolazi u obzir.

[Asteriks]

Ako zelis BMW, bez obzira sto je dizelas, spremi se na veca ulaganja (u poredjenju sa cetvorkom).

Sad zavisi, trazis li onaj od 136 konja il od 150. Ovaj drugi, mal noviji, imao je problema sa klapnama (motor oznake M47TUD2) al se prevencijom moze dobiti pouzdano vozilo.

Ima lanac, koji je obicno izdrzljiv ali turbina zna stradati blizu 140k, sto naravno nije ustaljeno pravilo.

Ak oces do tog cjenovnog levela, onda po meni imas Oktaviju 1.9 TDI. Preporucio bi ti i Passata 5-icu, ali ima onaj aluminijski ovjes pa dodje zamjena u kompletu, sto je skuplje.

Inace pravi BMW je sestak, to si vec mogao cuti. Ovo ispod je tu da zamaze oci.

Jos nesto, ak vec odlucis za 320d, posto tek polazes eo ti savjet glede zadnje vuce. Novija auta posjeduju elektro stabilizaciju za drzanje na cesti ali ovi nest stariji znaju zaplesati ako npr. pri ulasku u krivinu dajes nagliji gas il u na zimskim uvjetima bez obzira na stanje ceste. Probaj ga negdje na mokrom poligonu, vidi gdje i kada zanosi i to nek ti bude orijentir za buduce. Ova vrsta vuce ima svoje prednosti, a vremenom ces shvatiti i koje.

[VelaHavle]

Jarane tebi treba kakav Klio, Korsa a ne BMW.

[R32]

Jarane tebi treba kakav Klio, Korsa a ne BMW.

Upravu je vela havle vela kuvete.
Jos Bembaru e46 potesko nac urednu.
Mnoge kockaste glave su to vozale.
Korsica tog cjenovnog ranga top za tebe. Po mogucnosti benzin.

[semcho]

Japanski kombiji, Nissan vanette, Mitsubishi l300, reci mi Asterikse state mislis o Tim modelima ili znas li Jo's koji slican, naravno modeling oko 2000 g.

[dijabola]

cura ovo ono i tjt.

U istoj situaciji bio, uzeo mazdu 6, iznenadio bi se kolika je zadnja klupa...

A inače sad da uzimam ili bih isto ili nekog drugog benzinca u toj kategoriji, a ako dizel onda sigurno nekog mercedesa vjerovatno e klasu onu staru, ili ako bi već BMW onda samo 530d ako naleti po toj cijeni.

[Asteriks]

Japanski kombiji, Nissan vanette, Mitsubishi l300, reci mi Asterikse state mislis o Tim modelima ili znas li Jo's koji slican, naravno modeling oko 2000 g.

Kada gledas kombi, onda moras filtrirati na poseban nacin. Tacnije, trazis stavke poput nosivosti, utovarnog prostora, limarije te snage. Imas provjeren kvalitet tipa VW-ovog LT35, pa T5, Mercov Sprinter... I tu trazis modele od preko 85 kw tj. 115 konja.

Dosta raje za osnovne potrebe kupi kenju Transita do 100 KS il cak one slabije, pa kuku pomagaj.

Ovi pijacari koriste VW T2, koji je vjerovatno najzastupljeniji kombi na nasim prostorima al za jace poduzetnike, ako os dugorocni kvalitet i pokrenuti kakav posao onda trazis ono robusnije.

Naravno ovdje pricamo o rangu od 2000 - 10000 KM.

Taj Japanac mi je nepoznat, al znam da je teze doci do dijelova + banalne stvari tipa dorade na osovini, motoru... znaju kostati bruku.

U poljoprivredi, preprodaji... vrijeme je novac a ti sa T2 od 70 konja i slicnim gubis na tom polju, iako si gledajuci ekonomicnost odrzavanja na dobrom putu.

[Bosniacum Lilium]

Mercedes Sprinter 213 cdi

[Centre forward]

U firmi gdje radim ima taj Sprinter, prva generacija. Imali su problema sa korozijom, a ovaj moj je očit primjer. Auto je bukvalno pojeden. Nikad nije bio garažiran, al' i na ovom minusu pali od prve. Karakteristično brundanje Mečkinog dizel motora kad je hladan, ma čista perfekcija.

Kasnije su riješili taj problem, a i započeli su saradnju sa VW kada je u pitanju taj kombi program, koja je prekinuta ove godine. Svi modeli su radjeni u Dizeldorfu. Od par vozaca lakog komercijalnog programa sam cuo da je Crafter nepoderiva masina. Bukvalni nasljednik modela T3, il' pijačara kako ga popularno zovu.

Ne bi bilo loše kad bi @asteriks dobio moda na ovom pdf-u. Mogli bi uvijek imat' friške ankete a i tema bi se mogla podić' na veći nivo, a potencijala svakako ima.

[Asteriks]

Ne bi bilo loše kad bi @asteriks dobio moda na ovom pdf-u. Mogli bi uvijek imat' friške ankete a i tema bi se mogla podić' na veći nivo, a potencijala svakako ima.

Ma jok kakav mod, tu cemo Secka.

Tema se moze podici na vise nacina - iskustva iz prve ruke, detaljnije informisanje, sirenje vidika tj. motori, kamioni, off-road, traktori (strasno zabavan segment pun domace tradicije), licni zahvati restauracije il bar pokusaji...

Ova vrsta hobija je stil zivota. Recemo na suncan dan bez obaveza npr. zamjena tapacirunga vrata il obilazak autootpada predstavlja mi toliki uzitak koliko nekom stovaocu mountain bikinga strmoglavi spust.