Stefan Effenberg je napisao/la:@sead_f1, šta reći majstore nego svaka ti čast!
Preveo si ovo zbilja lijepo. Ja pratim formulu ali se ne razumijem toliko u sami bolid a još povrh toga ne znam ni engleski pa mi je (dosad odnosno do ovog sata) puno toga bilo nejasno. Sad kad sam pročitao tvoje postove mi je zbilja puno toga jasnije (iako ne u cjelosti).
Zbilja je gušt i ima se što naučiti iz tvojih postova! Još jednom, svaka čast! Nastavi tako i dalje!
Hvala...ne mogu bas uvjek zbog vremena...al ponekad kad naletim na nesto interesantno, malo se potrudim i ulozim vremena...zna ispasti i nesto dobro...
Stefan Effenberg je napisao/la:E sad, moje mišljenje je slijedeće.
Staze su postale predosadne! Jednostavno su osim Monte Carla napravili 3 staze koje su iste: Valencia, Abu Dhabi i Singapur. Ovako iz rukava što se sjećam. Te su staze sve na isti način. Nema puno mogućnosti za pretjecanja jer je sve usko i postoji samo jedna dužina gdje možeš proći što je veoma diskutabilno jer praktički sve se svodi na tu ravninu.
Nema (nažalost) staza: a1 ring, (stari) Hockenheim, Imola, Magny-Cours!!!!!!!!!!!
Baš mi je bila želja staviti ovih 5+ uskličnika jer time defintivno izražavam ljutnju što nema više ovih legendarnih staza!
Ove staze su mi pale napamet a sigurno ima još nekih koje su legendarne!
Sve zbog novca se maknule ove staze i došla formula tamo gdje ima najviše love. E dragi kolege forumaši - upravo ovdje se krije čar formule!
U starim stazama koje daju draž formuli a ne ove gluposti što rade. Ove 3 staze koje sam nabrojao mi se definitivno gade zbog nemogućnosti pretjecanja po zavojima. Dosta je Monte Carlo!
Nadam se da će u bliskoj budućnosti vratiti ove staze jer bez njih formula nije ista!
PS. Fali i Indianapoli.
Slazem se sa tim da bi trebali zadrzati ili ponovo ozivjeti pojedine staze, jednostavno sama imena pojedini staza imaju taj neki duh formula, nesto sta povezivamo sa desavanjima, interesantnim borbama i velikim imenima iz proslosti.
Ali nije sve ni u stazama. "Eau rouge". Sjecam se uz vrijeme Schumachera i Hakkinena tada je bilo interesantno pitanje koje se je tokom cijelog weekenda od treninga, preko kvalifikacija do same trke postavljalo, a to je: ko smije punim gasom kroz tu kombinaciju. Eau rouge se sa danasnjim bolidima pretezno vozi punim gasom.
Sa danasnjom tehnikom i na starim dobrim stazama nebi vidjeli puno vise preticanja, naravno od staze do staze sa razlikama...ali danasnja tehnika i svi ti napredci otezavaju borbe koje mi zelimo gledati. I kada imas jos pojedini pilota koji pokusaju i zeznu se, optuzuju se da ce biti mrtvi ukoliko tako nastave.
Po mom (ostavimo kisu na stranu) ono sto nam je Hamilton pokazao tokom svoji dvadesetak krugova u Kanadi je za nas bilo puno bolje nego cijela trka u Valenciji. Naravno ne mozes uvjek krsiti protivnike sa staze. Ali kako da pokusaju ako imaju zabranu imati kontakt? Pogotovo u danasnje vrijeme, kada moras koristiti i malu priliku. Inace nista od preticanja.
Jarno Trulli je uvezi ove teme rekao isto nesto interesantno:
Trulli: "Kein Zufall, dass Valencia langweilig war"
Lotus-Pilot Jarno Trulli glaubt, dass die Formel 1 durch die enorm hohe Zuverlässigkeit moderner Boliden an Reiz eingebüßt hat
(Motorsport-Total.com) - Beim Grand Prix von Europa in Valencia am vergangenen Wochenende sahen alle 24 gestarteten Fahrzeuge die Zielflagge. Erst zum vierten Mal in der über 60-jährigen Formel-1-Geschichte gab es somit ein Rennen ohne einen einzigen Ausfall. HRT-Pilot Narain Karthikeyan ist damit der erste Fahrer der Geschichte, der ein Rennen auf Platz 24 beendet hat.
Jarno Trulli, einer der erfahrensten Fahrer im Feld, sieht in der enorm hohen Zuverlässigkeit der modernen Boliden eine Gefahr für die Königsklasse. "Wir haben in Valencia einen noch vor nicht allzu langer Zeit für unmöglich gehaltenen Rekord aufgestellt: Alle 24 gestarteten Autos kamen ins Ziel - es gab nicht einen Defekt, nicht einen Ausfall. Man kann darüber streiten ob das ein positiver oder negativer Rekord ist. Mir gefällt es nicht", schreibt der Italiener in seiner Kolumne für 'La Repubblica'.
Trulli vertritt die Ansicht, dass der Formel 1 durch die hohe Zuverlässigkeit ein weiterer menschlicher Faktor abhanden kommt. "Der Gewinner des Rennens in Valencia ist neben Vettel ganz klar die Technologie", so der Lotus-Pilot.
Der 242-fache Grand-Prix-Starter verweist darauf, dass "sich vor zehn oder 15 Jahren kein Fahrer sicher sein konnte, ob er überhaupt das Ziel erreicht". Heutzutage hingegen hätten die Arbeit der Konstrukteure und die Qualitätskontrolle einen "Level der Exzellenz" erreicht.
Die direkte Folge dieser Entwicklung sei zum einen die Tatsache, dass es für die kleinen Teams wesentlich schwieriger geworden ist, in die Punkteränge zu fahren. Zum zweiten leidet nach Ansicht des Italieners auch die Spannung. "Es ist kein Zufall, dass Valencia das langweiligste Rennen dieser Saison gewesen ist", hält Trulli fest.
Trulli: "Nije slucajnost da je Valencija bila dosadna"
Lotus-Pilot Jarno Trulli vjeruje da je Formula 1 izgubila na atraktivnosti zbog napredovanja moderni bolida, pogotovo kada je u pitanju izdrzljivost
(Motorsport-Total.com) - Na velikoj nagradi Evrope u Valenciji proteklog Weekenda, svih 24 bolida su zavrsili trku. Tek cetvrti put u 60togodisnjoj historiji Formule 1 desilo se je da se trka zavrsila bez odustajanja ijednog bolida. HRT-Pilot Narain Karthikeyan je prvi pilot u historiji koji trku zavrsio na 24. poziciji.
Jarno Trulli, jedan od najiskusniji aktivnih pilota, u veoma visokoj izdrzljivosti moderni bolida vidi opasnost za "kraljevsku klasu" motorsporta. "Mi smo u Valenciji postavili jedan rekord za koji bi se prije ne puno vremena reklo da je nemoguce ga postaviti: Svih 24 bolida koji su poceli trku, zavrsili su je nije bilo niti jednog kvara, ni jednog odustajanja. Mozmo raspravljati o tome dali je to pozitivan ili negativan rekord. Meni se ne svida", pise Trulli u svojoj kolumni za "La Repubblica".
Trulli smatra da kroz visoki stepen izdrzljivosti bolida F1 gubi jos jedan ljudski faktor. "Pobjednik trke u Valenciji pored Vettela bila je jasno i tehnologija" kaze Lotusov pilot.
242-struki Grand-Prix-Starter navodi kao primjer da prije 15 godina ni jedan vozac nije mogao biti siguran da ce zavrsiti trku. Danas je rad konstruktera i kontrola kvaliteta (materijala) dostigla ekscelentan nivo.
Posljednica tog napredka je cinjenica je za male teamove dosta teze da dodju blizo podovnih pozicija (i ako sada podove dobivaju prvi 10 a ne kao prije samo prvi 6). A kao drugo prema Truliju i Formule na taj nacin gube onu svoju "interesantnost". "Nije slucajno da je Valencija bila najdosadnija trka ove sezone".
Mislim da i tu ima dosta istina - problem je u tehnologiji. Jer Newey napr. ne gleda samo da napravi Red Bulla koji moze druge preticati, Newey gleda da napravi Red Bull koje McLaren i Ferrari nece moci preteci. A to svi rade.
Nije samo izdrzljivost, koju Trulli navodi, mislim generalno da je razlog u razvoju i aerodinamike i mehanike i motora, elektronike, pomocni sistema.
Kada je zadnji put nekom velikom teamu explodirao motor sa puno dima. Toga je prije znalo cesto biti. Ali kako ce explodirati kada je FIA ogranicila obrtalje. Motori okrecu dosta nize nego sto bi mogli. I ako se nekad neki pokvari, pokvari se zbog greske nekog djelica koji ima vrijednost 2-3 eura.
Mislim da bi za interesantno trke morali unazaditi tehnologiju za par godina...nazalost (i to bi mozda bilo i pogresno) i sigurnosni standard. Ali dok kroz neke brze okuke mogu voziti punim gasom ali zrak iza bolida bude toliko los da ni jedan bolid nemoze pratiti nemamo sta ocekivati napad na ravnici posle tih okuka.
Primjera radi mozemo porediti i sa nekom nizom klasom formula. Kod njih ima itekako borbi i duela i to bez KERSa, bez DRSa, bez ekstremnih Pirelli-guma, ali i bez blown difuzora i aerodinamicni dindji-mindji.
Uzmimo volan F1. Pa lici na cockpit manjeg aviona, mozebiti i ima vise dugmadi i saltera nego cessna.
Jeli to sve potrebno? Naravno ne moze se ni to tek tako izbaciti, jer ipak za kontruktere je vazno to natjecanje tehnologije, jer se puno od tehnologije posle nadje u automobilima.
Ali onda je potrebna odluka sta zelimo: Natjecanje tehnologije ili natjecanje sofera. Mislim da treba ali i da je tesko naci pravu kombinaciju.
To finish first, first you have to finish.
bome bi Hamilton dao po gu... frcali bi sa staze ko u crtanom.
